轿车在高速上的费用是如何收取的

轿车高速费收费主要看车型、行驶距离等因素。通常7座及以下轿车算小车。收费方式有按里程和按次收费。

按里程收费各地价格有差异每公里0.25元到0.5元都有。比如在某些地区每公里0.4元轿车行驶100公里高速费就是40元。按次收费的路段行车一次可能收18元。

不同车道高速公路收费利率有别。四车道高速公路收费利率约0.45元/公里六车道及以上可能是0.6元/公里 轿车在高速上行驶平均4到5毛一公里不过过桥、隧道等其他消耗费用另计。比如吉林一般小型车2吨含2吨以下货车、20座以下客车 0.45元/公里。

轿车上高速领卡下高速交卡收费人员通过电脑算出进出高速公路的里程来计费。

此外高速收费还有特殊情况。U型车按时间计费从同一个口上高速又下高速系统默认跑了60公里来计费。还有起步价15元不足5元按5元收。

除上述外还有一些影响因素。特殊路段像隧道、桥梁因建设和维护成本高会收取额外费用收费标准在入口处会明确标示。节假日有些地区会有优惠政策比如春节期间部分高速公路对7座及以下小型客车免费通行。ETC电子不停车收费系统也影响收费使用ETC的轿车在某些高速公路可享受95折优惠能降低出行成本。

要准确知晓轿车高速费出行前可通过高速公路管理处官方APP或网站查询当地收费标准和政策。也能通过各省交通运输厅官方网站、手机应用查询不同省份收费标准还可拨打当地交通服务热线获取信息。利用导航软件提前规划行程对比不同路线的总成本关注节假日和非高峰时段优惠政策能帮您节省开支 。

为解决大家出行拥堵、难的问题，相关部门提出了收取拥堵费的措施。目前，收取拥堵费在北上广深逐步实施，大家也对其的收费表示关心。那么，北京的拥堵费收取方案是怎样?下面小编将为大家详细说明，希望会对您有帮助。

收费标准20-50元/日

拥堵费是指对特定时间驶入特定区域或特定的汽车，征收特别的费用。本质上，是一种交通需求管理的经济手段。

全世界范围内，新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例，中国不是第一个。

截至2015年底，高德地图发布的数据显示，北京高峰拥堵时段平均车速为每小时22.6公里，继续保持“首堵”的地位。

对于如何收费、收费标准，目前暂无定论。

据了解，国际上有一个通行指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。参照北京市收入来算，在北京的用车成本约为每年4000元，以在北京东北二环上班为例，一周可以有4天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元。仅这一项，已经远远超出平均用车成本。

收拥堵费的目的，是要解决老百姓交通出行难的问题。拥堵费的征收，实际上是为了平衡道路交通的结构。

相关知识：收费城市

新加坡

新加坡1975年起在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。

伦敦

英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩，于2003年和2007年先后开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的小汽车减少20%~30%，公交车因此较以前提速25%。07年2月，伦敦更将征收道路拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。

纽约

2008年3月31日，美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早6时至晚6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。但最终由于反对者众多而不得不搁置这项计划。

深圳

深圳有意对进入东门、华强北等容易发生交通拥挤的重点中心城区的车辆进行收费。2007年，深圳已对交通拥堵的华强北商业区采取提高停车收费的新措施来改善当地交通。

上海

上海酝酿征收拥堵费的目的，是试图以之取代实行10多年的私家车牌照拍卖制度。这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交车的路权，提高公交车的速度。在对私车采取“控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”“周票”等多样化票制措施，降低市民乘公交车的出行成本。

收拥堵费的目的，是要解决老百姓交通出行难的问题。拥堵费的征收，实际上是为了平衡道路交通的结构。希望我们的文章可以在您困惑的时候给到您一些帮助。如果您还有任何疑问，欢迎到进行法律咨询。