本田思域刹车油多久换
本田思域刹车油更换教程
1.提前准备好旧刹车油的锅碗瓢盆。如果可能,最好不要使用踩刹车踏板的方法,这样会留下刹车油。
2.首先从发动机舱内的刹车油罐中抽取刹车油,抽取过程持续十几秒钟。
3.接下来,用油泵泵送制动油管中的油和空气体。
4.将软管连接到排气口,然后开始泵送制动油。(注意:只有看通气孔的位置才能知道是否要拆轮。内通气孔需要拆卸车轮,外通气孔需要直接安装软管抽取。)
5.泵送制动油时,将新油倒入加注口。这是用新油推出旧油,同时也是为了避免管道无油时产生空气体。
6.提取过程大约需要10分钟,提取到此结束。然后,将刹车油加到合适的刻度线位置,盖上盖子,启动发动机测试刹车效果。踩几次刹车踏板。如果虚弱感强,就要继续排气空空气。
要说最近网上的“网红车”,东风本田的十年思域应该说是当之无愧。全民恶搞思域源于南京思域QQ群。有人吹牛说阿特兹和ATS-L不如思域快,甚至夸说要把奔驰A45 AMG丢掉。要知道A45是终极性能钢枪,360马力+4WD被“无情碾压”。经过几天的发酵,思域几乎在一夜之间成为了众矢之的。车主们信心满满,而其他人却不断挑衅,口碑传播意外变成了种族对立。
我们对网上的嘲笑一笑置之。思域是一款什么样的车,是什么支撑着它加价上万?第十代思域上市之初,这几个月和大多数人一样,只能通过国内外的各种评价来了解。当时我就觉得“完美”这个词就是这个词!上一代思域最大的不足,动力、静音和底盘的厚实感都被形容得神乎其神。配置强大,这款思域有什么缺点吗?但真正开篇后,我必须说思域的定位变了,操控不再是它唯一的追求。
第十代思域的问题在于转向。感觉不错的第八、九代思域的转向消失了,变成了“韩系车”。尤其是猛开做桩测试时,底盘接近极限时转向没有路感,准确性不如日常驾驶。就转向体验而言,以前的思域是一款愿意转弯的车,但现在的思域比直路转弯更快,高尔夫7、福克斯、吴哥塞拉的转向体验都比第十代思域好。
这是转向思域最大的失败。可以说,光是这一点就消耗了它所有的操控乐趣。所以我特别不理解那些吹捧思域操控乐趣的人。你真的没有开过车吗,还是只是听从别人的建议?
说缺点,第十代思域的优点还是挺多的。首先是外观。初看第十代思域的外观已经脱胎换骨。虽然前脸和尾灯仍有第9代的设计思路痕迹,但整体风格发生了很大变化。如果我不看屁股上的标签,在街上看到这辆车根本不会提醒我这是思域。这种外观上的变化,可以称之为剧烈,线条生硬锐利。LED大灯让整车看起来很有未来感。后滑式车身设计让整车具有俯冲的视觉效果,车尾线条更加流畅舒展。超颜值真的吸引了不少眼球。
其次,这套1.5T+CVT动力总成匹配度极佳。本田的1.5T发动机没有大众的1.4T那么劲爆,但实际加速能力更强。动力通过CVT过滤,感觉不到任何爆发力,所以快速流畅。不经意间,原本的速度已经很快了,思域动力的流畅感一流,加速强度也是同级别中最高的,实力毋庸置疑。7秒初加速度实测结果为同级别第一梯队。这也是思域车主在网上狂言,各种超跑,靠加速的原因。
最后,底盘就是底盘。第十代思域的底盘真的重生了,坚固感真的是德系车的水平。零碎振动的过滤比第八代、第九代思域好很多。但是减速带太大的时候动作没有太大的进步,但是挂音柔和很多。不过其实前两代思域的底盘运动还是挺舒服的。问题只是有点薄,没有隔音。全新思域弥补了这一点,整个底盘的高级感真的达到了更高的水平。可以大胆的说,底盘的舒适性甚至比雅阁还要好。
平心而论,第十代思域只是一款动力系统强劲、外形美观、车厢美观易用的家庭代步车。它真的一点都不擅长操作。不知道是谁在网上提出了思域的节奏。我们来总结一下。轮圈有自己话题的车,从宝来1.8T、马自达6、锐志,到高尔夫GTI、唐、思域,下一个会是谁?