捷途旅行者的原地掉头原理究竟是什么
捷途旅行者原地掉头原理是通过四电机独立控制车轮达成的。昆仑平台采用智能矢量控制四电机单电机峰值功率 250kW单电机峰值扭矩 400N·m 整车功率可达 1300 匹轮边扭矩达 16000N·m。
这四个电机能独立控制相应车轮让车轮往不同方向转动进而完成原地掉头动作。正是由于四电机独立控制只要有一个轮子有附着力就能提供动力脱困还能实现一侧车轮顺时针转一侧车轮逆时针转实现原地掉头。
而且昆仑平台的一些特性也助力了原地掉头功能。比如后轮可转向±6°能实现小转弯半径这在原地掉头时可缩小所需空间让掉头更轻松灵活。昆仑平台采用的空气弹簧+CDC 可变阻尼减震器具备良好的通过性能保障车辆在不同路况下稳定行驶为原地掉头提供稳定基础。
这种原地掉头原理和奔驰 EQG、RIVIAN R1T 有相似之处。奔驰 EQG 的原地调头功能“G turn”是每个轮胎都有一个独立轮边电机让左右两侧轮胎反着转来实现。RIVIAN R1T 同样是通过 4 个轮边电机实现原地调头。
另外汽车原地掉头还有一种原理当后轮失去大部分或全部抓地力前轮保持抓地力理想情况是获得额外抓地力此时前轮受到一定横向力会产生漂移从而实现原地掉头。但捷途旅行者主要还是依靠四电机独立控制以及昆仑平台优势实现原地掉头。
凭借先进的四电机技术和平台优势捷途旅行者实现了高效、灵活的原地掉头功能为用户在狭窄空间等场景下的出行提供了极大便利 。
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