本田超跑gk5改装多少钱

# DRIVER #

第35卷

第六章

第1节前驱动、四轮驱动和极限驱动

很多人对后驱着迷，认为后驱是一辆大师级的车。事实上，在某种程度上，这是真的——因为马力太大，前驱动实际上很难控制(扭矩转向等)。)，但前驱系列的钢炮——Typer等。一定很强壮。

所以，并不是前身不好玩，而是前身两三百匹的马力对大多数人来说已经足够了。前驱体易于启动，成本非常低。以GK5为例。如果我们能很好地利用131马力，我们已经可以在许多赛道上杀死很多汽车。

来GTR或者5.0野马的，别说蝰蛇了，真的比车还猛？

我不这么认为！

今天的文章重点是如何在开车前充分利用开车。

作者像珍惜金子一样珍惜金钱。

供你参考。

原文翻译

驱动器

这种车的优点是重量轻，因为它不需要传动轴来传递动力给后轮。

把前面的车开快不容易。

如果使用传统的驾驶技术，当你的圈速越来越快时，车辆的转向不足特性会越来越严重。

虽然车辆的路线大致相同，但刹车、油门和方向盘的操作以及后传动比却大不相同:

如果刹车太晚，还是用循迹刹车。

由于前驱车前轮较重，汽车容易转向不足。

所以进入弯道时，可以加一点油门，把一部分重量转移到后轮，避免前轮超载。在一些长弯道，可以使用循迹制动，但制动力比后轮驱动稍小。

车辆驶出弯道时，加速时机也非常重要。

因为向后运动的重量会降低前轮的附着力。因此，在外翻加油时要慢慢踩油门，方向盘的操作要尽量轻柔，避免前轮打滑。

对于前轮驱动，如果出现转向过度，需要快速踩油门到底。

这样，重量可以传递到后轮，以增加后轮的附着力，同时降低前轮的附着力。

将前驱动设置为转向过度更有利于驾驶。

特别是在湿滑的地面上，如果在进入弯道时前刹车降档时不使用跟趾，很容易造成前轮锁死。

四轮驱动赛车

不同的四轮驱动汽车由于前后轮之间的动力分配不同，所以在行驶中也有所不同。一般来说，出弯的时候可以早一点多加油。

超速驾驶

刹车点越晚，圈速越快，越接近极限。但是如果你错过了APEX和正确的路线，就意味着你已经超过了限制。这时，你需要回想一下原因是什么。原因可以从以下几个方面找到:

刹车太晚是最常见的原因。

刹车不够有力。可能制动点合适，但制动力不足导致弯速过快。

视野不合适:刹车时视线是直视前方，而不是盯着APEX，会导致错误的转向点。

驾驶未达到极限

驾驶员未能最大限度地提高车辆的附着力、制动性能和加速性能是很常见的。

F1赛车在转弯和刹车时的加速度可以达到5G。在这个加速度下，身体的本能是降低加速度。以下方法可以用来判断车辆的性能是否没有最大化:

每次切APEX都很容易。你可以稍后试着刹车来提高转弯速度。

出弯时可以轻松控制路线上的车辆。可以早一点多开始加油。

没有道路宽度用完。

无法向技术人员清楚地描述弯曲特性。

如果要问为什么没有四驱和后驱？因为整本书，作业基本都是开车后写的。

今天的标志

那么，你能使用你的汽车的60%限制吗？