本田CRV怎样加防冻液

本田Crv和防冻冷却液的位置如图所示:

第一步:检查

首先做一个全面的检查，看看管道有没有裂缝和泄漏，重点检查五通管(以连接各部分的五个接口命名)。防冻液必须流经五通管，然后分配到汽车的不同部位才能发挥作用。

第二步:清洁

排干旧防冻液，用清水清洗液道，向防冻液补充罐中加入清水，然后向罐中注入清水，使清水不断流过发动机冷却系统，然后怠速3-5分钟，让水循环，流出水箱的水有点粉红色，继续注入清水，直到干净为止。别忘了拆下加热水管，清洗加热水箱里的水。

第三步:更换新的防冻液。

为了让防冻液快速流入水箱，在排水约1小时后，从水箱(散热器)的水管中加入新的防冻液，再向防冻液箱中加入一桶防冻液，直到防冻液箱几乎充满，并点燃汽车约10分钟。此时，由于排除了一些空气体，冷却系统的液位已经下降，然后添加防冻液，只要液位处于最高(MAX)即可。

来自:用户指南

今天给大家推荐一款紧凑型SUV，这是一款经典的城市SUV车型——东风本田汽车公司生产的本田CR-V。在紧凑型SUV层面，本田CR-V是一款无论如何都绕不过去的车。自推出以来，CR-V的销量非常可观，足以证明其在消费者心目中的地位。同时，所有CR-V车型的售价都不是特别贵，这是否和我们预期的一样划算？

全新CR-V的外观非常年轻有活力。全新CR-V的前脸采用标志性的六边形进气前格栅，蜂窝设计风格。同时，其内部采用多条横向镀铬饰条装饰，棱角更加分明，颇具时尚感。前进气格栅与大灯组连接，加强了整个车头的横向视觉效果，使整个前脸非常大气。除此之外，大灯和雾灯区域的造型也相当犀利。尾部采用贯穿式灯带设计，科技感和奢华感爆棚。L型尾灯让整个尾部看起来很时尚，尾灯下方凹陷的设计呼应了车头的凌厉线条，整体效果非常动感。此外，新车还将提供普通天窗和全景天窗。

很多车主对CR-V的外观表现出了极大的兴趣，其中有车主表示:“全新CR-V的前脸有很强的测量感，厚重的镀铬饰条衬托出相当时尚的氛围。现在汽车上流行倒车斜大灯，很猛。”

也有骑手这样说:“CR-V的外观属于你拥有后越来越喜欢的那种，饱满圆润！很时尚，特别是我那优雅的红色，很吸引人！后面的部分，本来没什么意思，现在好像成了优势！总的来说，外观是耐用的。”

全新CR-V的内饰相比之前的车型在细节上有了很大的进步，延续了之前比较经典的设计元素，质感表现同样出色。可以说，本田非常了解中国消费者的心理。

本田CR-V的内饰表现简洁大气。在延续目前车型的基础上，对很多细节进行了升级，软性材质与仿木饰板的结合增强了档次感。全新CR-V中控台的造型相当令人满意。CR-V三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，宽大的造型让乘客握感十足。CR-V还采用镀铬饰条装饰细节，显著提升了整车内饰的质感。除了全景天窗、前后倒车雷达等实用配置外，新车还配备了碰撞缓冲制动、碰撞预警、道路偏离预警、ACC自适应巡航等主动安全系统。

在内饰方面，骑手们也发表了自己的看法，因为有骑手表示，“CR-V的座椅应该受到好评，而且皮质很好。但是内饰塑料件太多，中控可以接受。四个门扶手的手印太容易流了！其他人很满意。”

有骑手说:“CR-V的内饰材料真的不厚道，完全没有20多万的车的感觉。内饰还是有一些设计感的，导航与上面的小屏幕相呼应，相当独特。其他功能区分布合理清晰，非常好用。”

空之间的表现也赢得了相当多消费者的赞叹，其中有骑手表示:“不用说，本田CR-V带来的头与[/k0/]之间的能力并不可笑。你一坐进去，首先感觉没有抑郁感，没有开放感。直到对比了同档次的车，我才相信。后备箱平台的高度不高，已经低于很多越野车了。它可以放更多的东西，非常实用。”

动力方面，新一代CR-V搭载1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243Nm。传动系统方面，匹配CVT变速箱和6速手动变速箱。1.5T+CVT的组合动力输出比较强劲，也保证了乘坐舒适性。

此外，新车将新增混动版本，搭载本田i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机、双电机、E-CVT变速箱、PCU动力控制单元和锂电池组成。其中，2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩175Nm。电机最大功率135kW，峰值扭矩315Nm。两者的最大综合功率为158千瓦。

在动力性能方面，车手们也给出了自己的答案，其中车手们表示:“1.5L发动机搭载的是CVT无级变速箱。在日常使用中，感觉动力十足，超车有信心，动力匹配得很好，调整很聪明，很喜欢。”

也有骑手评论道:“CR-V提供的动力足够，高速行驶没有问题，D3挡超车也很容易完成。电源随叫随到，油门灵敏。对于涡轮为动力的当今汽车市场，自然吸气并不占优势，完全是家用车风格。”

总结:虽然本田CR-V在内饰方面的表现引来了不少争议，但掩盖不了整车的综合性能，完全可以满足普通消费者的需求。