本田cr-v发动是不是召回

东风本田CR-V自推出以来话题不断。它是日本前三名紧凑型SUV中的第一款涡轮增压车型。前阵子政府针对油价上涨发布车型召回通知，涉及13万款车型。上市半年多以来，这么多召回车型，可见其产品实力和销量有多恐怖。

首先，这次大规模召回也是厂家对产品和受众负责任的态度，积累经验，消除隐患。其次，经销商发出通知第一时间联系车主，态度诚恳，服务表现良好。而且，由于业主的诉求其实挺简单的，能保证自己的利益就够了。

个人对本田的机油基本不感冒，在官方声明发动机没有额外磨损，动力和油耗不受影响后，不明白维权车主想要什么。“召回计划调整后权威机构批准的具体数据”，也不知道权威机构是什么，也不知道相关权威机构在哪里。维权车主认为只能通过“抑制油面上涨”的手段来解决问题，治标不治本。我不明白如果油位不上升会有什么问题。本质是什么？本田机油事件距今已经有半年左右的时间了，至少到目前为止，我还没有听说过一起确认机油增多导致发动机损坏的事件。

此外，从张贴4月份车辆投诉清单

可以看出，CS75与其他车相比，因为机油投诉增多，也明显与网上舆论不符。然后是XR-V，也有关于机油增多的投诉。本田1.5和1.8的自吸机可以说是经历了市场的考验。其中1.8比较老，很多人认为技术成熟没有问题。为什么这几年没有发生相关事件？现在突然出现了跟风的问题，图森也涨油了。你能想到事实上，类似的事情在某些情况下会发生在很多发动机上吗？只是不像本田，一夜之间像病毒一样传播，很多人都在尝试自己量油。我觉得比较关注事件的人是吃瓜的人。在过去的几年里，本田被吹走了精彩，知乎的神车，本田超跑的飞度，思域等。，现在一下子就有槽了，不喜欢本田的人在抓紧手柄之前立马就涌向黑黑。其实现在能感觉到事件慢慢淡化，热度也不像以前了。可能之前加入乐趣的人也觉得累了，累了。至少我个人基本可以忽略这个事件，变得越来越无聊。

AWD的意思是:全时四驱系统。

很多四驱车型的车尾都有“AWD”和“4WD”字样，意思就是四轮驱动一目了然。在配备AWD系统的车型上，车辆始终是四轮驱动。

为了控制车轮的动力学，我们通常需要使用限滑差速器和电控离合器，使车辆的前后轮能够以不同的速度旋转，从而达到最佳的操控性和最合理的抓地性。

相比之下，装有开式差速器的两轮驱动车辆(前轮驱动和后轮驱动)的车轮一般打滑时，发动机输出的动力传递给打滑的驱动轮，所以一般来说，车轮会保持转动但无法驱动车辆脱困前进。

扩展数据:

全轮驱动AWD系统通常用于乘用车和“轿车型”轻型SUV。这些系统类似于没有加力的永久四轮驱动，但它们的动力设计仅用于城市。动力可以以固定或可变的比率传输到所有四个车轮，无需驾驶员干预。

动力系统低档扭矩输出不够大，爬坡能力不够强，不能用于稍微复杂的越野环境。全轮驱动是几款车和多用途跑车中的时尚选择，称之为全天候系统比全地形系统更合适。