硬派越野新势力方程豹豹5的输出最大功率究竟是多少

方程豹豹 5 的输出最大功率为 515 千瓦。

这主要得益于其独特的动力系统配置。豹 5 的动力系统由 1.5T 发动机搭配双电机组成1.5T 发动机最大功率 143 千瓦前后双电机分别为 200 千瓦和 285 千瓦。

在技术方面采用纵置 1.5T 混动专用发动机+DMO 混动模块+中置刀片电池+后置“3 合 1”电驱动系统的全新构型。DMO 纵置混动模块的电压为 670 伏最高转速 18000 转/分最大输出功率 200 千瓦。后驱动电机母线电压值为 620 伏。

这种先进的构型使得整车的动力输出更为强劲。同时DMO 混动平台核心技术优势在于最大 150 千瓦的行车发电功率和最大 20 千瓦怠速发电功率能保证车辆在多种路况、不同模式下都迅速为刀片电池充电让动力更充沛。

新状态的 1 代一体化热管理系统从硬件层面能为前后电驱动系统引入携带空调系统“冷量”的冷却液进行主动散热伺服。IPB 全电驱动线控制动系统让豹 5 车身控制状态在纵向与横向更精准。

这样出色的动力配置让方程豹豹 5 成为一款主打越野场景大扭矩兼顾城市用车需求低能耗的车型无论是在复杂的越野路况还是城市道路都能展现出卓越的性能。

方程豹 5 基于 DMO 超级混动越野平台打造采用纵置 EHS 电混系统其中包含 1 组混动专用 1.5T 高功率发动机、1 组发电机和 1 组前置轴间驱动电机后置轴间电机构成电四驱系统CTC 封装结构的刀片电池系统搁置在梯形车架中央。

DMO 混动平台的核心技术优势在于最大 150 千瓦的行车发电功率和最大 20 千瓦的怠速发电功率且有高低 2 档。在多种路况和不同模式下都能迅速为装载电量 31.8 度电的刀片电池充电保证动力充沛。

在怠速发电状态设有低功率和高功率两个档位充电至刀片电池 SOC 值 80%。选择高功率怠速发电发电功率可达 20 千瓦但系统会提示做好动力舱散热工作以防温度过高出现故障。

此外方程豹 5 混动系统最大输出功率 505 千瓦、最大输出扭矩 760 牛米。新状态的 1 代一体化热管理系统能为前后电驱动系统引入携带空调系统“冷量”的冷却液进行主动散热。IPB 全电驱动线控制动系统让车身控制更精准。

总之方程豹 5 的发电机功率表现出色能满足不同场景下的车辆用电需求。