上汽大通g10 pwr究竟是什么意思
上汽大通 G10 的 PWR 指的是汽车的动力模式。
在这个模式下变速器会在车速较高时挂入高档位而且降档比正常模式更灵敏。比如踩下油门后反应更快升档时间延迟能达到峰值扭矩。深踩油门甚至会多次降档。
与普通模式相比PWR 模式下变速箱换挡更灵活像普通模式可能 2000 转开始换挡PWR 模式可能 3000 转才换挡。这种换挡延迟能让发动机保持在较高转速车辆动力响应性更好加速更有力。
电子节气门调节系统除了 PWR 模式还有正常模式和雪地模式。正常模式适合普通驾驶能节省燃油。雪地模式适用于冰雪等光滑路面能更好控制车辆防止轮胎打滑让车辆行驶更稳定、抓地力更强。
车上的 PWR 按键是自动变换行驶模式指示灯按下模式选择开关时指示灯会显示。不同车型按键型号标志可能不同但原理和模式一样。通常是 NORM 模式按下模式选择开关就选择了 PWR 模式车辆启动后动力比 NORM 模式足再次按 PWR 模式选择开关指示灯熄灭。
在 PWR 模式下电子油门控制系统在所有行驶状态下与油门开度成正比发动机输出功率始终保持适中。总之上汽大通 G10 的 PWR 模式能带来更强动力体验但要根据实际需求和路况选择使用。
上汽大通g10这款车评测：1、动力：上汽2.0T和ZF6AT的组合，提速快而平稳，不经意间速度就上来了，大脚油门时，发动机轰鸣还是有的，但提速还是很平稳，不会猛地一窜，ZF的变速器和发动机调教匹配还是不错的，毕竟这么大的车不能用来“速度与激情”，否则后座的LD们会抗议的；
2、操控：视野绝对开阔，小车、一般的SUV都能看到车顶，对前方的路况可以及时判断；操控很灵活，没接触之前总觉得这么大的车不好开，真开起来上手很快，变道、匝道过弯很稳，转弯半径不大，调头很方便；制动前段有虚位，踩深点才有制动力，适应就好，平时接触的日系、德系、美系等等制动感觉都不一样；
3、真正开过才能有最真实的感受，接下来就由跑了一万公里的老司机告诉大家上汽大通G10PLUS究竟是怎么样的。
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