方程豹汽车旗下豹5在沙漠中的测试情况究竟如何

方程豹汽车豹 5 在沙漠测试中的情况那是相当不错。

动力上虽说发动机是 1.5T 但在 DMO 超级混动越野平台支持下动力特强劲能比更大排量燃油车还猛。保电能力超强驾驶模式调到沙漠原地怠速有 20kW 原地发电的补能速度开起来发电更快根本不必担心没电。

热管理也好在沙漠极端环境也能稳定运行。接近角 35°、离去角 32°、纵向通过角 20°满载最小离地间隙 220mm 通过越野路段轻松得很。

有 83L 大油箱电池容量 31.8kWh NEDC 综合续航 1200km 长途越野也没问题。还能免费升级加强半轴原厂都经过 60 万公里整车耐久验证。

悬挂方面采用先进技术能吸收剧烈颠簸高速穿越沙丘车身姿态好侧翻风险小。轮胎是专用越野的抓地力棒在各种路面都不打滑。散热系统高效防止关键部件过热保障持续性能。四驱系统能按路况实时分动力让每个车轮都有力通过能力强。

动力和能耗平衡好零百加速 4.8 秒亏电油耗 7.8L/100km 。采用 CTC 电池底盘一体化技术降低重心轴荷比 50:50 。大梁与车身中间加 10 个柔性衬套搭配前后双叉臂悬架驾驶平稳。车架扭转刚度比传统豪华越野车提升 38%电池包底部抗冲击标准高可靠性强。

总之豹 5 在沙漠里表现出色是款很棒的新能源越野车。

方程豹豹 5 沙漠越野翻车的情况是这样的。 有车主在沙漠越野时发生了侧翻事故但车辆的 A 柱、B 柱、主体结构均完好车主也毫发无伤。这证明了豹 5 的安全性相当出色。 豹 5 之所以能在这种严重事故中有如此表现主要得益于其强大的技术和设计。首先它搭载的 DMO 平台全新混动非承载式架构大梁高强钢占比高达 96%这使得车身强度极高能有效抵抗撞击和翻滚带来的变形。 其次DMO 平台的 CTC 电池底盘一体化技术功不可没。该技术让刀片电池既是能量体又是结构件大幅提升了车架的扭转刚度相比传统燃油豪华越野车提升 38%。这能更好地抵抗车身扭转变形降低侧倾和侧翻风险。 而且这种设计实现了更低质心和 50:50 的黄金轴荷比发生翻滚后车身能快速稳住回正。另外豹 5 在悬架方面采用双叉臂独立悬架兼顾越野和舒适。 在能耗控制上综合亏电油耗仅 7.8L/100km综合续航里程超 1200km视野广阔城市出行表现也很优秀。 此前还曾有某短视频博主称用扳手掰弯了豹 5 的大梁但实际情况是该博主从事汽车改装工作用扳手前端很小的部分去掰大梁受损的边缘且咬合口径小根据杠杆原理难逃被掰弯的命运这与底盘强度并无直接关联。而很多网友通过实际验证并未出现类似情况证明豹 5 安全性能值得信赖。 总之方程豹豹 5 在安全性方面表现出色不过大家驾驶时还是要注意安全。