奥迪A4L能否称得上是B级车中的老大

奥迪 A4L 可以说是 B 级车中的佼佼者但要说它是 B 级车老大还得从多个方面来看。

从外观上说奥迪 A4L 采用全新设计语言前脸棱角分明六边形一体式前格栅扁平化配 RS“同款”钛黑蜂窝状进气格栅还有进气槽视觉冲击力强运动感十足大灯犀利车身线条流畅。

空间方面它表现出色。轴距 2908mm车身长度 4858mm在同级中优势明显甚至达到中大型车标准宽敞的后排空间给消费者带来惊喜任何体型的乘客都能坐得舒适。

动力上搭载 2.0T 涡轮增压发动机匹配 7 档湿式双离合变速箱有多种动力版本可选。比如 40TFSI 车型最大功率 140 千瓦最大扭矩 320 牛·米动力满足日常使用零百加速 8.3 秒油门响应轻快日常代步、高速超车都没问题。

驾驶质感不错全系前置前驱前后多连杆独立悬架底盘质感好韧性佳操控性不俗能完胜奔驰 C 级和宝马 3 系不分上下。

配置上不断创新改进智能化等方面贴合消费者需求。

价格上虽受芯片影响优惠力度有调整但曾经较大的降价幅度吸引了不少消费者。

销量上虽有时低于宝马 3 系和奔驰 C 级但仍有很多人选择。

综合来看奥迪 A4L 在 B 级车市场表现出色在各方面都有引领作用。但市场竞争激烈宝马 3 系和奔驰 C 级也各有优势不能简单地说奥迪 A4L 就是 B 级车老大不过它绝对是值得考虑的优秀车型。

极氪ccd电磁减震是一种先进的车辆悬挂减震技术。

它在极氪的多款车型中都有应用比如极氪001和极氪007。

这一技术采用天纳克蒙诺产品中的CVSAE系统通过收集转角传感器、加速传感器、位移传感器等传输的数据汇总到电控单元再分配到各减震液压电磁阀控制电流大小来改变阻尼实现软硬调节。

运动模式下电流1.6A过弯时有更硬支撑车身姿态稳定舒适模式下电流0.29A减震更软。理论上每秒能调节1000次实际约200次。

和传统液压悬挂比能瞬间调节阻尼应对路况变化。虽然成本更高的MRC磁流阀减震技术每秒能调节1000次但因成本和配套问题极氪选了威巴克空气弹簧+CVSAE电磁减震方案。

CCD全称Continuous Control Damping即连续控制阻尼系统能感应前方路面高度实时调整减震器阻尼提升行驶舒适性。

减震器内部加含磁性材料的液压油电压作用下材料性质变化调整悬挂软硬度电磁控制器响应速度快减震器调整阻尼频率高实现精准控制比cdc减震器调整速度快每秒可达上百次。

极氪001的CCD电磁减震是四轮独立控制确保各种路况都有最佳行驶体验而且正在对阻尼调校优化适应国内驾驶环境。极氪007的ccd电磁悬挂减震能调悬架软硬提升操控。

总之极氪ccd电磁减震技术先进提升了车辆的舒适性和操控性。