长安铃木羚羊的实际动力性能究竟如何
它搭载了长安铃木先进的 1300CC 4 缸 16 气门铝合金多点电喷发动机。最大功率 63Kw/6000rpm最大扭矩 110Nm/35004500rpm动力输出强劲。
实际驾驶中0100km/h 加速仅 15.5 秒最高电子限速 168km/h。这样的加速和极速表现在同级别车型里很出色。
不仅如此它的燃油经济性也很好。百公里等速行驶油耗仅 5.5L日常使用能节省不少油费。
车辆采用前置前驱驱动型式和 3 档自动变速器驾驶起来顺畅舒适。
悬挂系统用的是麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架增加了车辆的稳定性和舒适性。
日常驾驶长安铃木羚羊的动力完全够用。城市通勤轻松应对短途旅行也没问题。动力输出平稳加速不拖沓。
总之长安铃木羚羊的动力性能在满足日常需求的同时还具有节能省油、驾驶舒适等优点是不错的选择。
干式油底壳的工作原理是机油流到油底壳后会被油泵吸到储油壶中油底壳只是接油盘不存放机油。
其系统包括很浅的油底壳、多个出油口、多级油泵、机油箱、滤清器、冷却器、溢油罐、接口和连接管路等。
发动机运转时从曲轴和活塞落回的机油通过出油口被油泵抽走流入外置机油箱。高压油泵再将机油从机油箱底部抽出经滤清器和冷却器送达发动机主油道润滑。
这样的设计能让油底壳变薄降低发动机高度降低车辆重心提高高速过弯稳定性。能提供稳定持续机油供应解决高速过弯时离心力导致机油泵可能吸不到机油的问题。
还能加大机油存储量提高发动机散热效率降低爆缸概率。在保时捷水平对置发动机中能有效减少油液搅动降低油泡产生和油液气化维持稳定油压和润滑效果减少缸壁偏磨。
干式油底壳通常由油底壳本体、油封和减振垫片组成。油封封闭油底壳内油和空气与曲轴杆密封防止润滑油外泄。发动机工作时曲轴杆上下摆动造成润滑油波动减振垫片减缓波动保持油面平稳。油封和减振垫片间有去呼吸道平衡油底壳内外气压防止润滑油泄漏或外界灰尘进入保证润滑系统正常运行提高发动机寿命和性能。
采用干式油底壳的发动机多为超跑或赛车因为它油底壳薄能降低发动机高度和车辆重心提高过弯稳定性。还能提供稳定机油供应解决高速过弯时机油泵可能吸不到机油的问题。
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