新车与旧车的保养周期是否相同呢

新车和旧车的保养周期不一样。

新车保养周期依车型、品牌、厂家规定而不同。像有些品牌新车每行驶 5000 公里或半年保养一次有的每年或 10000 公里保养一次。新车磨合期内前 5000 公里常建议换机油之后按里程数换。比如 2019 款日产轩逸首保 5000 公里之后 5000 公里一保2019 款卡罗拉新车 1000 公里或一个月首保之后 5000 公里或 6 个月常规保养别克英朗矿物油半年或 5000 公里半合成油 8 个月或 8000 公里全合成油一年或 1 万公里。新车保养从购车起算即使没上路也按厂家建议倒计时。首保要按手册要求及时换含杂质的机油保护发动机。

旧车保养周期更复杂。车况差、车龄长的机油更换周期可能要缩短比如矿物机油从 5000 公里缩到 4500 公里。保养以手册项目为主4S 店推荐作辅助参考。像单纯清洗类项目换油液时 4S 店会免费做不用额外花钱。但刹车油、转向助力液一般 3 年或 6 万公里换3 年内里程少可适当延长。没明确周期的项目比如刹车片磨损严重就得及时换。保养周期和机油品质有关。老车用高质量机油能延长周期像老捷达用全进口 GT 魔力红机油发动机状态好。但保养周期还和车辆使用情况、里程数有关老车发动机磨损大要更频繁保养。

新车出厂车漆有保护膜少洗车用质量好毛巾擦放背风处或车库。旧车要定期清灰雨后马上洗不在烈日下洗用软布擦及时除腐蚀性物质定期镀膜。新车买回至少仨月别打蜡旧车按停车环境 3 到 4 个月或 2 到 3 个月打一次。新车选机油按原厂规定旧车发动机烧机油就用高粘度机油。新车 5000 公里左右换机油车况不好的老车 4500 公里左右换。老车养护要求高缩短保养周期提高检查频次。老车驾驶避免极速暴力去 4S 店保养以手册为准附加清洗项目除非有问题或涉安全一般不做。

电瓶修复机的修复原理主要有这些。

一是针对蓄电池化学反应中出现的硫化、盐化、极板老化、软化、失水等非物理性损坏用瞬时大电流刺激电瓶极板上惰性物质重新参与电化学变化来修复。

二是常见的脉冲消除硫化设备无源类利用电池自身电能给电感储能突然切断电流后瞬间释放形成高电流窄脉冲给电池反充电。有源类用独立电源通过电子电路形成充、放电脉冲修复。充电脉冲宽 900mS间隔 10mS上升沿要陡直除硫效果好。放电 50mS测试开路电压 40mS放电脉冲选 3 欧姆电阻电流 3 4.5A去硫化脉冲频率 8.33KHZ。

三是国内流行的活化仪给电池进行一次或者多次深度充、放电。

还有通过高压将电瓶内的绝缘层击穿从绝缘转为导电状态。若对电导差阻值大的硫酸盐层施瞬间高电压能击穿大的硫酸铅结晶同时控制好高电压时长和充电电流避免电池析气。

此外任何电瓶修复完都要配组且要搭配电瓶修复液使用。

随着科技发展还有像“铅酸蓄电池微粒数字程控修复技术”这样先进的技术把物理和化学消除硫化理论结合清除电池极板硫化物延长使用寿命。

电瓶修复器广泛用于电动车、汽车、储能系统等但对极板损坏、严重老化的电池可能无效这时换新电池更好。