概念车与量产车之间究竟存在哪些区别
概念车与量产车有诸多区别。
概念车是汽车设计师对未来发展趋势的理想化超前设计能展现新设计、新技术具消费导向作用却未推向市场。
其分两类一类是能跑的真车先进技术已试验并趋向实体化接近量产另一类是设计概念模型设计超前者因成本、环境、科研水平等无法量产甚至可能永不投产仅为未来设想。
量产车是大量生产的车通常达 50 辆以上算量产。已确定定位、价格并推向市场日常路上所见大多属量产车。
概念车在外观设计和技术创新上更前瞻比如造型可能很酷炫、技术非常先进。但量产车要考虑成本控制和实际应用像概念车上的一些酷炫造型因成本限制可能简化某些高端技术因现有水平无法实现。
概念车主要引领未来方向量产车则着重满足当下市场需求。比如量产车须兼顾安全性、实用性、经济性等以迎合大众消费。
总之概念车和量产车在定位、投放市场情况、生产数量、设计风格、成本控制等方面都存在明显不同。
英菲尼迪产地未来可能会有变化也可能保持稳定。
目前英菲尼迪在中国有襄阳和大连两个生产基地。大连工厂于 2017 年 3 月获得英菲尼迪 4.5 分资质认证具备国产化实力一期已建成年产 11 万辆的整车生产规模未来最终建设完成年产 30 万辆。
襄阳工厂自 2012 年英菲尼迪国产化项目签约仪式后已开始投产英菲尼迪品牌旗下车型。
如今大连工厂已成为英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地并于 2018 年投产英菲尼迪全新豪华 SUV。大连工厂的生产能力、制造能力和管控能力达到世界一流水平除了五大工艺还配备了功能强大的试车场。
大连工厂将与襄阳工厂优势互补共同助推英菲尼迪本土化战略深入发展。持续稳步推进的国产化进程为英菲尼迪在中国市场的可持续发展夯实基础。
从目前的情况来看英菲尼迪在中国的这两个生产基地有着良好的发展态势和规划能够满足当前及未来一段时间的市场需求。
但随着市场的变化、技术的进步以及企业战略的调整未来不排除会有新的生产基地建设或现有基地的升级改造。不过无论怎样变化英菲尼迪都会致力于提升生产能力和产品品质以满足消费者的需求。
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