柴油版轿车的噪音控制究竟处于怎样的水平

柴油版轿车的噪音控制水平不能一概而论不同车型和品牌差别较大。

比如路虎揽胜柴油版怠速时有哒哒声不过相比国产柴油车声音小隔音也好行驶起来车内噪音几乎可忽略。

上汽大通 D90 Max Pro 柴油版隔音出色噪音控制上乘。

上汽大通 RG20 柴油版在 60 至 80 公里每小时巡航时胎噪、风噪能有效控制底盘隔音佳发动机正常行驶噪音不明显。

柴油版路虎比汽油版声音稍大但比国产柴油车噪音控制好还燃油经济性好扭矩大动力强。

上汽大通 D90 Pro 柴油发动机隔音不错动力日常够用怠速和正常驾驶感受好。

江铃域虎 7 柴油版怠速时噪音仅 44 分贝这得益于先进的 NVH 实验室和科研人员精细调校。

奥迪 A6L 2.7TDI 柴油版点火时噪音大怠速和低转速时座舱内噪音显著减小高速行驶时发动机噪音几乎消失。

奥迪 Q7 柴油版噪音控制出色。

华泰特拉卡柴油版采用 CRDI 技术突破噪音等技术瓶颈静音程度与汽油发动机不相上下。

开瑞优优柴油版怠速噪音比汽油车略大行驶中噪音逐渐减小不干扰驾驶体验。

奥迪 A6L 柴油版动力出色燃油经济性好提速强高速行驶时胎噪和风噪有效降低。

总之如今不少柴油版轿车在噪音控制方面都有不错的表现。

常见使用扭力梁式后悬架的汽车品牌有 PSA标致、雪铁龙、DS、大众Polo、Golf、Passat 等、本田飞度、锋范、凌派等、雪佛兰赛欧、爱唯欧等、福特福克斯、嘉年华等、马自达2、3 等、荣威i6 的部分车型、奔腾B70 的低配车型、奔驰A 级除顶配外的部分车型、轩逸、明锐、福睿斯、标致 408、朗逸等。

扭力梁式后悬架通过一个扭力梁平衡左右车轮跳动减小车辆摇晃保持行驶平稳。在城市铺装路面低速行驶时它和独立悬架基本没区别极端路况下独立悬架操控优势才明显。

扭力梁式后悬架优点不少能提供更好的后排及后备箱空间降低故障率及维护成本。PSA 的扭力梁制造标准高截面形状独特开口朝车尾能更好扭转消化颠簸冲击还经过抛丸工序处理和内腔喷油降低噪音。

厂家底盘调校很关键调校好的扭力梁式后悬架表现不错。比如锋范前悬偏软后悬硬有韧性能很好过滤粗糙路面震动福睿斯注重过滤碎石震动减速带时有韧性标致 408 平衡路感与过滤能力过弯悬挂韧性强。像轩逸致力于打造舒适悬架处理偏软明锐诞生于大众最新平台行驶品质扎实有韧性荣威 i6 部分车型采用扭力梁悬架如 2020 款 PLUS 1.6L 手动荣耀风尚版奔腾 B70 低配车型、高尔夫 1.2T 车型、福克斯 1.5L 车型、奔驰 A 级除顶配车型外均采用扭力梁后悬架。