安徽江淮汽车在新能源领域究竟取得了哪些突破

安徽江淮汽车在新能源领域的突破相当显著。

产品方面乘用车打造了 MPV 专属的 MUSE 架构推出瑞风 RF8 等迭代产品商用车加速新能源转型如帅铃 EV5 等皮卡有江淮 T6 EV 等新能源商用车销量增长超 70%。

技术上掌握了电池成组、电机、电控三大核心技术自主研发的蜂窝电池技术保障安全性还攻克了高比能电池包热失控安全技术。

研发投入大每年销售收入的 5%左右用于研发未来五年将投入超 200 亿元持续推出智能新能源汽车产品。

在固态电池方面与卫蓝新能源联合开发基于 4695 大圆柱形态的半固态电芯计划 2025 年量产。

智能驾驶领域实现 L2+级智能驾驶功能产品量产L3 级开发完成并获测试牌照L4 级特定场景常态化示范运营。

合作方面与华为合作推进尊界首款车型将亮相与蔚来合作积累经验与大众合作基于大众 MEB 平台的产品将面市。

生产制造上打造智慧工厂严格质量控制保障产品高质量交付。

江淮汽车在新能源领域布局全面产品线丰富涵盖纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车等满足不同消费者需求并积极拓展海外市场提升品牌知名度和竞争力。

多连杆独立悬架提升车辆操控性主要通过以下几个方面。

一是能根据行驶情况自动调节外倾角和前束角后轮收缩时有转向角通过设计连接运动点的约束角度主动调整车轮定位匹配车型需求最大化轮胎抓地力提高操控极限。

二是多个连杆让车轮和地面尽量垂直减少车身倾斜确保轮胎与地面良好接触提升操控稳定性。

还有与羊角的连接点多有的设计含第五个连杆能调整车轮参数利于四轮定位。

但不仅要有优秀设计还需优质材料制造并由经验丰富工程师精准调校。调校时要考虑四个轮子的弹簧软硬度、前后平衡杆幅度、悬挂高度和底盘最低通过高度等参数。

一般弹簧硬度越高、悬挂越硬轮胎抓地力越强也要保证转弯时车身平衡有效减震避震。

像奥迪 RSQ8 采用前后多连杆独立悬架连杆设计增强车轮抓地力提升操控和舒适性。标配全轮转向系统低速时后轮与前轮反方向转动提高操控灵活性高速同方向转动增强稳定性。还配备 EAWS 电动主动式横向稳定杆补偿系统快速转弯时施加反向扭转力减少车身侧倾直线行驶时减少颠簸震动。

多连杆悬挂以五连杆式后悬挂为例五个部件负责不同方向力矩调控转弯时后轮与前轮位移方向相反精确控制后轮前束角抑制车轮外倾角过大影响还能调整车轮倾角坑洼路面各部件协同工作配合减震器吸收震动。

领克 Z20 前悬挂用麦弗逊式独立悬挂过滤颠簸震动后悬挂用多连杆式独立悬挂精确控制车轮运动轨迹转弯提供侧向支撑力抑制车身侧倾还能自动调整悬挂硬度和阻尼配合全框式前后副车架让悬挂与车身连接更稳固增强整体刚性。