麦弗逊式独立悬架的发展历程是怎样的
麦弗逊式独立悬架的发展可是一段精彩的历程。
麦弗逊是美国人大学毕业后在欧洲搞航空发动机1924 年加入通用汽车公司工程中心。
30 年代通用雪佛兰分部要设计小型汽车他把减振器和螺旋弹簧组合装在前轴上。
之后麦弗逊跳槽到福特1950 年福特在英国的子公司生产的两款车是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。
麦弗逊式悬架因前置发动机前轮驱动车型的出现而产生这种 FF 车型的布局需求压缩了前悬挂空间所以需要节省空间、成本低的悬挂麦弗逊悬架就应运而生。
它是摆臂式与烛式悬架的结合车轮沿主销滑动。
麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成大部分车还会加横向稳定杆。
它结构简单、轻量、响应速度快能自动调整车轮外倾角让轮胎接地面积最大化行车舒适性不错。
麦弗逊式悬架因构造简单、性能优越被赞为经典设计是当今世界用得最广泛的轿车前悬挂之一。
自发明至今其结构不断发展得更复杂比如衍生出宝马双球节减震支柱前悬挂和连杆支柱式悬挂等。
但它也有缺点抗侧倾和制动点头能力弱、稳定性较差。
总之麦弗逊式独立悬架从诞生到现在一直在不断改进和发展以适应不同车型和用户的需求。
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