费迪南德·波尔舍的成就

22岁那年获得了第一个专利-混合传动系统专利。1990年由波尔舍首创的电动汽车出现在巴黎世界产品展览会上,由些波尔舍的名字渐渐为全世界的人们所知晓。他的混合物传动系统被发展并用于第一次世界大战中的军用列车上,第二次大战他又把该系统用于虎牌坦克上。1905年,年轻的波尔舍进入戴姆勒汽车公司任总经理,由于成功地设计了"玛哈"牌轿车而获得了他的第一枚勋章,1910年,在"玛哈"的基础上,他又设计了更完美的"亨利公爵"牌轿车。在这一时期由于受一部人的排挤,他只能从戴姆勒退出,进入其分公司-梅塞德斯公司任经理,从而研制了梅塞德斯牌轿车,他设计的发动机用于奔驰600、著名的宝马发动机用于宝马牌轿车。虽然他的设计硕果累累,仍不免受到排挤,因此,他于1929年辞职,成立了自己的波尔舍公司。这时政府要求汽车界研制国民用车,政府可以以此来吸引公众消费,有助于当时德国的经济复苏,虽然刚刚开创的波尔舍公司困难重重,但经过四年深入的研究,他们的产品提高了产量、降低了成本,投入批量生产,终于被公众所接受,这就是后来被车迷们受称为甲壳虫的"大众"牌轿车,该车的生产后业由政府掌管的大众汽车股份公司控制,二战期间大众公司生产了许多军用车。

1932年波尔舍开始着手设计载重汽车和变速器高速档的设计,之后又全力投入减振装置和钢板弹簧的设计,在钢板弹簧中他所采用的扭力杆和从动铰链就是后业被称为"波尔舍ifs"的著名装置。

在二战的前5年中,波尔舍博士进行了多功能车的研制工作,并在研制风力螺旋推进器上做了一些工作,以缓解能源短缺问题。他还致力于拖拉机的设计以提高德国落后的农业经济。

责任编辑:余伟楚
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