奥德赛的座椅质量舒适度怎样

发布时间：2025-02-13 09:21:05 来源：整理于互联网

奥德赛的座椅质量舒适度很棒。从舒适度来说长时间坐着也不会疲劳。第二排座椅是一大亮点能电动调节轻松找到最舒适的坐姿还配了小桌板方便实用。真皮材质填充柔软能把路面细碎振动过滤掉车内震动小。而且车内空间宽敞第三排

奥德赛的座椅质量舒适度很棒。

从舒适度来说长时间坐着也不会疲劳。

第二排座椅是一大亮点能电动调节轻松找到最舒适的坐姿还配了小桌板方便实用。

真皮材质填充柔软能把路面细碎振动过滤掉车内震动小。

而且车内空间宽敞第三排座椅头部和腿部空间不错整体舒适。

座椅耐用性也不错。真皮材质耐用又易打理结构设计合理做工精细能满足日常使用需求。

前排座椅能整体后倾坐姿舒适方向盘角度合理转向轻盈操控感好。

第二排座椅用柔软面料包裹感强有腿托符合人体工程学。

第三排座椅舒适度因人而异角度较缓有一定包裹感。填充物柔软能缓解颠簸路况震动。

奥德赛座椅布局灵活第三排座椅可翻转地台高度适中小孩和老人进出方便小孩在车内能正常站立行走。

隔音效果出色高速驾驶时车内噪音控制得好进一步提升乘坐舒适度。

奥德赛的最小离地间隙参数是多少

奥德赛的最小离地间隙参数为 126mm。

最小离地间隙指汽车满载和静止时除车轮外的最低点与支撑平面的距离反映汽车通过障碍物的能力。

以往标准约为 150 160mm现在已取消硬性要求。一般家用车底盘高度不低于 110mm 且不超过 150mm。家用车离地间隙越大通过性越好高速行驶稳定性差离地间隙越小高速行驶轻松应对复杂路面能力弱。

奥德赛作为 MPV126mm 的离地间隙和普通轿车基本持平。

新奥德赛前悬架是麦弗逊式独立悬架后悬架由上一代独立悬架改为扭力梁式非独立悬架为增加车内空间。底盘配件中前悬架下臂为铝质一端有液压衬套其余悬架构件为钢质。整车底盘防护较少发动机舱底部有护板备胎、油箱、排气管布局独特以最大化车内空间。底盘动态有韵律舒适性不错。

奥德赛配备卫星导航系统有 8 英寸大显示屏和语音引导功能采用可变气门正时和举升 2.4LiVTEC 高性能发动机。

奥德赛的最小离地间隙能轻松越过一般障碍物通过不平路面时有较好能力底盘高度适中既不影响稳定性也不显得笨重。

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