本田冠道的悬挂系统配置如何

本田冠道的悬挂系统配置很不错。

它的前悬挂是麦弗逊式独立悬架结构简单、成本低吸收路面颠簸效果好支撑性强还不占发动机舱空间。

后悬挂为多连杆式独立悬架能精细控制车轮运动让车轮贴地性好抓地力强舒适性高减少车身侧倾。在同级别车中这是常见配置平衡了操控和舒适。

悬架下臂用铝合金材料提升避震器反应和车轮抓地力。

240 TURBO 车型配 SFRD 振幅响应减震系统路感清晰底盘有机械感行驶质感硬。

370 TURBO 车型用 ADS 全时自适应减震系统能减少车身浮动乘坐舒适。

底盘质感高级不同驾驶模式下悬挂反应不同。舒适模式下悬架偏软细碎颠簸路面震动过滤好大起伏和非铺装路面悬架有韧性不用担心晃动。

日常驾驶平稳舒适过滤颠簸好高速或急转弯支撑力够稳定。

不同路况表现都不错城市道路平稳高速风噪路噪控制好山路悬挂支撑足、侧倾小。

最小离地间隙空载 20cm悬挂行程 30cm最大侧倾角 38.8 度。

四驱系统里多片离合器式中央差速器是适时四驱核心脱困能力可以单前轮有附着力 4 秒脱困但差速器锁止和轮间动力分配能力不强单后轮有附着力项目无法通过。

本田冠道的悬挂系统参数表现不错。

空载时最小离地间隙为 20cm符合城市 SUV 定位。悬挂行程达 30cm在城市 SUV 中正常。最大侧倾角是 38.8 度同级里中规中矩。

前悬架是麦弗逊独立悬架结构简单不占发动机舱空间成本低且可靠性耐用性好。

后悬架为多连杆独立悬架能提升车轮贴地性能增加抓地力与舒适性。冠道后悬挂下摆臂用铝合金材质刚性更好。

240 TURBO 车型配 SFRD 振幅响应减震系统路感清晰底盘响应具机械感行驶质感硬朗。

370 TURBO 采用 ADS 全时自适应减震系统能减少车身上下浮动提升乘坐舒适性。

其悬挂用料佳乘坐舒适性和行驶质感好。前悬挂下摆臂的铝合金材质能减轻车身重量提升燃油经济性。后悬挂能精确控制车轮运动轨迹转弯时有出色侧向支撑减少车身侧倾增强操控稳定性。

底盘调校偏向舒适日常驾驶平稳舒适过滤路面颠簸效果好高速行驶或急转弯时有足够支撑力确保稳定性。

在不同路况下如城市道路行驶平稳高速公路上风噪和路噪控制得当崎岖山路悬挂支撑力足车身侧倾小。

但要注意冠道的接近角、通过角、离去角、进气口高度较小在野外行驶要小心以免刮到底盘。