差速器的发展历程是怎样的
差速器的发展历程悠久。
1769 年库诺发明的蒸汽车无差速器只能前轮单轮驱动。
1815 年佩克库尔发明“齿轮调节摆”后研究自驱动车辆转弯1828 年获差速器专利。
1876 年斯塔利改良差速器用自行车链条驱动1886 年卡尔·本茨将其应用在“奔驰一号”上用传动带代替链条。
之后雷诺用驱动轴代替链条传递动力优化差速器。
1903 年世爵生产第一台四轮驱动六缸赛车 60HP。
1938 年保时捷生产出世界第一个限滑差速器。
1958 年托森差速器出现。
2000 年后我国生产类似 ARB 和伊顿的差速锁2013 年我国发明完全知识产权的拉环式差速锁2018 年更名为 CJ 差速锁。
在四轮驱动方面1893 年迪普洛克提出四驱概念1903 年世爵制造出第一台全时四驱车辆 60HP1908 年扎肖和贝斯迪奇研发出带锁止中央差速的全时四驱系统并于 1909 年制造出可锁止中央差速的全时四驱车。
总之差速器和四驱技术不断发展推动汽车行业进步。早期没有差速器车辆转弯困难。后来不断有发明家改进从佩克库尔的复杂笨重差速器到斯塔利的链条驱动、雷诺的轴传动差速器再到各种新型差速器和四驱技术的出现使得汽车性能不断提升应用更加广泛。
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