大众T1面包车的历史起源是什么

大众T1面包车的历史起源要追溯到第二次世界大战结束后。

那时德国百废待兴大众汽车也处境艰难被英国政府托管。厂内临时研发的运输板车成了T1的契机。

1946年荷兰大众代理商Ben Pon看到驾驶座位在引擎后方、前方有宽大置物空间的板车构思出厢式外观、驾驶舱在前轴前方、车身后方搭载内燃引擎且后轮驱动、荷重750kg的乘用车款这就是T1最初的设计雏形。

这个设计获得大众执行长Heinrich Nordhoff与品牌研发经理Alfred Haesler的认可进入研发阶段。但因当时大众把产能放在甲壳虫生产上过了段时间才正式实行开发案。

最初挪用甲壳虫底盘后因车身刚性问题开发梯形车架结合车体。搭载甲壳虫的1.1升水平对卧四缸引擎输出25hp极速80km/h。

在空力方面借助德国布伦瑞克工业大学的风洞实验室改良改良版叫Type2风阻系数降到Cd=0.44。Nordhoff满意成果1949年5月批准Type2量产命名为“Transporter”也就是T1。

首部T1试装版于1949年11月12日亮相1950年3月量产。最初只有Kombi与Commercial两个版本1951年更豪华的载客版“Samba MINIbus”推出1952年货卡版问世。

由于太受欢迎供不应求1955年大众在汉诺威建了专属T1生产工厂。

1960年代初德国改装品牌Westfalia与大众合作推出T1 Camper露营车成为收藏热门。

到1967年停产累计生产180万辆为后续车型打下好基础和好口碑。

大众T1还出现在《阿甘正传》中被一些人视为著名的反战标志之一。作为“面包车”鼻祖在全球特别是欧洲地位极高。

大众T1面包车的经典设计元素众多。

外观上标志性的箱式车身线条圆润车头造型独特前风挡玻璃角度特别。双色车身设计如V字型从前到后分隔腰线非常显眼。圆形的大灯、转向灯、倒后镜以及又大又圆的大众标志辨识度超高两片式挡风玻璃也是特色之一。

车内两幅式方向盘和原始机械味十足的换挡杆充满个性。内饰采用独特色彩搭配营造温馨氛围座椅舒适材质高档。空间设计出色能满足多种需求分体推拉式挡风玻璃打开车窗能更好亲近大自然。

总之这些经典设计元素让大众T1成为汽车史上的经典之作。

大众ID.BUZZ在很多方面致敬了大众T1。比如撞色车身设计新颖独特唤起人们对T1的美好回忆。车头巨大的发光大众车标搭配贯穿式灯带和扁平大灯组极具辨识度。前风挡与车鼻无缝衔接摄像头等隐藏设计突显科技感。隐藏式ABC柱让车身侧面线条更流畅大尺寸三角窗增加灵动感侧滑门方便上下车和搬运物品。车尾贯穿式尾灯时尚动感后窗设计延续欧系VAN车型特点。内饰方面搭载家族标志性双屏系统中控台面特殊质感面板提升档次大量储物格和隐藏式杯架实用。动力上后置单电机动力表现强劲配备锂电池组保障续航能力。