电动车的变速箱和传统汽车的有何本质区别

电动车的变速箱和传统汽车的变速箱有很多本质区别。

传统汽车变速箱内有多个齿轮靠不同齿轮组合调节发动机转矩和转速像广汽本田飞度爬坡要大速比达最高车速要小速比单档位不行所以设多个档位档位越多越平顺。

而电动车常是固定齿比变速箱即单级减速齿轮部分像保时捷 Taycan 用两挡变速箱。假如把飞度改成电动车选个特定速比就能满足爬坡和最高车速需要。

结构上传统燃油车变速箱是机械式新能源汽车传动系统通常是单速没传统自动或手动变速器。

工作原理方面传统燃油车靠换挡改速度新能源汽车靠控制电机转速和转矩调行驶速度。

功能上传统燃油车变速箱要不同档位切换适应行驶条件新能源汽车一个固定速度范围多数能满足。

效率上新能源汽车传动系统简单直接传动效率高。

维护成本上传统燃油车变速箱要定期维护和换油液新能源汽车传动系统相对简单且维护成本低。

新能源汽车变速器档位少无需液力变矩器。技术要求高像 NVH 要求高、体积小、重量轻、输入转速高对零配件质量和技术要求高。

传统变速箱大要经多级传动输出动力。

混合动力传动综合电驱模块控制复杂。

传统燃油车发动机靠燃烧产生动力要通过变速箱各齿轮齿比搭配改输出端转速和扭矩在不同车速工况下保持高效。

新能源汽车电机从 3200 转到 9000 转工况区间运转效率高起步电能调用快且无摩擦损失初段加速能力强。

倒车时燃油车靠加一组齿轮电动车改变电流方向就能换向。

制造成本上电动车装变速箱会增加成本、调校时间和后续保养成本。

四驱匹配中电动四驱车型用前后双电机装变速箱要加中央差速器和传动轴占电池包空间研发制造成本高。

极速工况下电动机高速运转时磁场互相干预致马力下降影响车辆性能。