电动车辐射标准在国际上是如何规定的

国际上对于电动车辐射是有明确规定的。

联合国国际卫生组织制定的电场辐射安全标准为 5000V/m磁场辐射安全标准为 100μT。

不同国家标准有差异像英国是 200μT瑞典是 100μT中国环境评价标准限值也是 100μT。

国际上对电动车辐射频率也有要求欧盟要求辐射频率不得大于 300MHz电磁场强度不得大于 20V/m。

美国生产的电动车辐射频率不得大于 100kHz电磁场强度不得大于 1.6V/m。

中国有专门针对电动车的 GB/T371302018 测量方法标准严格涵盖各种运行模式实际测试辐射量远低于国家标准。

我国早在 2001 年就出台了 GB/T 183872001 电磁辐射要求标准虽推荐但强制执行车企在辐射抑制工作细致。

还有 GB 34660 强制性电磁兼容性标准电动汽车通过比例高于传统燃油车。

汽标委 2016 年制订 GB/T 37130 解决车内辐射测量评价等问题。

目前大部分新能源汽车辐射没危害不到标准十分之一低于手机。

像比亚迪 e6 各部位辐射数值距离安全标准很远。

电动车电池电磁辐射属非电离辐射影响小如宝马 I3 多处辐射为 0μT。

总之正规厂家电动车辐射都安全不用担心

电动车废旧处理有多种方式且要遵守相关规定。

以旧换新是常见方法许多电动车销售商提供此服务能抵扣一部分新电动车购买费用但抵扣金额可能有限。

二手交易也是选择之一如果旧电动车性能和外观良好能在二手市场出售不过交易过程可能较繁琐。

拆解回收适合无法正常使用或没二手交易价值的车交由专业企业对部件分类处理实现资源最大化利用但得找到专业企业。

捐赠给慈善机构或相关组织能为公益做贡献但无直接经济回报。

处理时要遵守环保法规电池处理要格外谨慎因其可能含铅、汞等有害物质需由有资质企业回收处理。

拆解和回收过程要遵循废弃物处理规定防止污染土壤、水源。

可再利用部件要按规定回收再加工提高资源循环利用率。

报废电动车的回收业务必须由有资质企业承担接收时要核实车牌号、车架号等信息。

运输和存储要确保安全防止火灾等事故做好防盗。

拆解环节是核心要采用环保设备和工艺减少污染遵守操作流程应用先进技术提高效率和资源利用率按规定分类处理废弃物特殊部件如高压电池要专业处理。

在广东多个行业协会和机构发布了《轻型电动车及电池报废回收拆解服务规范》为回收利用提供技术指导和以旧换新依据。

个人报废电动自行车车辆报废“跑一次”可就近将车送交回收企业由其协助办理注销手续。车辆灭失“掌上办”通过线上小程序上传资料办理挂失备案。

销售门店支持代回收要规范行为出具回收回执整车或蓄电池存放要合规。

回收企业鼓励回收行为。

各地报废政策不同建议了解所在地区规定按流程处理保护环境遵守法规。