汽车驻车辅助系统灯是一个动力转向系统故障警告灯。P/S灯表示动力转向系统有问题，一般症状是方向盘沉重、工作辛苦等。如果在这种情况下不能继续行驶，应该去4S店找专业技术人员读取故障代码，进行诊断和维修。

汽车在转弯时，扭矩(转向)传感器会“感觉”到方向盘的扭矩和要转弯的方向，这些信号会通过数据总线发送到电子控制单元，电子控制单元会根据扭矩传递、要转弯的方向等数据信号向发动机控制器发送动作指令，使电机根据具体需要输出相应的转弯扭矩，从而产生动力转向。

通用动力转向系统:

1.机械液压动力转向系统；

机械液压动力转向系统仍是应用最广泛的。从成本、空区间和重量来看，使用压力油提升伺服压力的方法是成熟且有利的。

2.电动液压动力转向系统；

机械液压助力需要消耗大量的发动机功率，因此电液助力转向系统是在机械液压助力的基础上发展起来的。该系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机驱动，电控系统是在之前系统的基础上增加的，使得转向助力不仅与转向角度有关，还与车速有关。

3.电动助力转向系统；

与电液动力转向系统相比，液压回路旁路和电动机辅助的直接动力在重量和机舱空方面具有额外的优势，因为它节省了所有液压部件。

P0000故障码表示未发现故障，无需处理。故障处理是故障检测和健康监测后的一个过程，即确认故障并采取抑制、定位等措施，确保系统在故障后能够正常工作或降级。

在故障处理过程中，首先需要确认故障，即确认下层上报的故障与本层检测到的故障是否存在相关性，判断故障是由单一故障还是级联故障引起；故障确认后，使用故障代码和数据分析来准确校准故障。在此基础上，启动系统重新配置请求，通过重新配置系统来屏蔽故障。

目前大多数故障处理都是通过静态机制实现的，即预先确定不同级别的故障类型和故障处理方法，通过故障码唯一识别故障类型，当故障发生时，可以根据故障码进行处理。实际上，并不是所有级别的故障都可以在地面上静态确定。当故障检测机构已经发现故障，但该级无法确定故障的类型和处理方法时，该级将向其直接上级报告故障，以此类推，直到未确认的故障报告给飞机级。