电动汽车的电损耗在什么范围内被认为是正常的

电动汽车的电损耗正常范围会受多种因素影响。

一般来说如果电动汽车在充满电的情况下行驶了约 80 90%的标称续航里程掉电 10 20%算正常。比如续航 200 英里的车行驶 160 180 英里后电池电量剩 40 60%正常。

不同工况下电损耗也不同高速工况含充电损耗平均约 20.02 度/百公里实际约 15.42 度/百公里。低温工况平均约 21.5 度/百公里不开空调实际约 16.56 度/百公里开暖气每百公里增加约 6 度。日常工况含充电损耗平均约 17.2 度/百公里实际约 13.25 度/百公里。

电动汽车平均电耗在 130Wh/km 至 200Wh/km 之间正常具体因车型和电池容量而异。

电池衰减通常以容量保持率衡量当电池容量保持在 80%以上良好75%到 80%可能要维护或更换低于 75%可能需更换不过这会因制造商和型号不同有差别。而且电池使用情况和充电策略影响寿命。

电耗还和车辆重量、行驶速度、路况、驾驶习惯等有关。想降低电耗要保持平稳驾驶习惯避免急加速和急刹车规划合理路线用高效驾驶模式定期检查维护充电和驱动系统保持轮胎气压适中少用空调。

新能源汽车电池衰退到一定程度可换国家规定质保期内电池性能衰减不得超 20%超出厂家免费换。不同车企标准不同像特斯拉质保期内衰减超 30%可免费换大众 id4 也如此。比亚迪 2 年或 5 万公里衰减在 15%内正常6 年或 15 万公里衰减在 25%内正常8 年或 15 万公里衰减在 30%内正常。

从成本看电池贵但非营业车有质保质保期内自然衰减 20%以上车企免费换。从性能看三元锂电池车行驶 20.5 万公里左右电池衰减到 80%磷酸铁锂电池车行驶 38.4 万公里后才会衰减到 80%以下。