目前主流的新能源动力技术有哪些

目前主流的新能源动力技术主要有纯电技术、插电混合技术、增程式技术。

纯电技术的核心是电池、电机和电控。电池是“心脏”像特斯拉 Model Y 后驱版电池组容量 60kWh续航 545km长续航版电池组容量 78.4kWh续航 640km。电机把电能转化为机械能驱动车轮电控协调各部件让车达到最佳运行状态蔚来汽车的换电站技术是其优势纯电车型保养和充电费用比燃油车低。

插电混合技术比如比亚迪宋 PLUS DMi在燃油车基础上加电动机和电池组以燃油为主电动为辅。它搭载骁云插混专用涡轮增压 1.5Ti 高效发动机和 EHS 电混系统四驱旗舰 Plus 版车型纯电续航 150km能通过慢充桩、快充转接口和燃油发动机补能满油满电综合续航超 1100km。

增程式技术像理想 L9电池电量足时动力电池驱动车辆电量消耗到一定程度发动机启动为电池充电不直接驱动。类似“充电宝”能达到出色热效率和经济性延长续航。

新能源商用车有动力电动化、控制智能化、结构轻量化、信息网联化、使用共享化这五大主流技术。

此外还有氢燃料电池汽车使用氢气作燃料排放物只有水环保高效。太阳能汽车用太阳能作动力源环保可持续。风能汽车用风能作动力源环保可持续。混合动力汽车同时用燃油和电力两种动力源节能且环保。

目前智能驾驶汽车的法律责任界定较为复杂需依不同情况判断。

自动驾驶分不同级别低于 L3 级的事故责任主体通常是驾驶员高于 L4 级的责任主体为汽车制造商。

比如《武汉市智能网联汽车发展促进条例》规定智能网联汽车发生道路交通安全违法、交通事故等行为后不配备驾驶人或随车安全员的由车辆所有人或管理人担责。从事相关商业化运营活动的经营者要依法注册登记并满足运营管理要求。

同时要支持相关公共服务设施建设和多领域示范应用及商业化试点。智能网联汽车产品生产者、销售者应落实产品质量安全责任建立健全追溯和售后服务机制。车辆发生重大故障或紧急状况时应提供技术支持、救援服务。发生道路交通事故由公安机关交通管理部门依法认定责任。

造成损害且应由智能网联汽车一方承担责任的由车辆所有人或管理人赔偿履行赔偿责任后可向相关主体追偿已投保的按相关规定执行。

从法律角度看这是个不断发展的领域。专家有不同看法比如有人主张将系统设计者纳入生产者范畴若出事设计者和制造商都担责也有人认为设计者可视为《侵权责任法》中的第三人因设计缺陷出事则担责还有人主张单独列出设计者主体地位共同承担不真正连带责任。

实践中现有 L3 级以下自动驾驶技术驾驶员需为事故承担刑事责任。民事责任方面L3 级以下事故若人工智能不担责且驾驶员不全责厂商对可能的过失担责。

全球立法前沿表明未来 L3 级及以上自动驾驶车辆商用后厂商不能因人工智能更自主而免除民事责任。

总之智能驾驶汽车法律责任界定要综合考虑多种因素随着技术和法律完善会更明确合理