新能源电动货车的电池寿命有多长

新能源电动货车的电池寿命通常在 5 8 年左右保养得当可达 10 年甚至更长。

三元锂电池的循环充电次数为 600 1000 次若一天充一次电能用 6 7 年磷酸铁锂电池的循环充电次数为 2000 次左右按一天一充算加上电池衰减保守能用 9 年若三天一充使用寿命更长。

以每周充电一次、行驶 450 公里计算每年充电 52 次行驶 25 万公里电池的循环次数可达 500 次左右电池损耗率约为 7%左右。优化用车充电习惯电池损耗率会更低。

影响电池寿命的因素很多。电池类型很关键常见的有三元锂电池和磷酸铁锂电池。

充电循环次数越多电池衰减越明显。日常使用习惯也重要不要等到电量基本用完再充电要随充随用匀速行驶保护三电系统长时间不用也要经常充电。

驾驶习惯和行驶环境也会有影响比如频繁急加速、恶劣路况行驶会缩短电池寿命。

目前很多车企会给电池 8 年或 12 万公里的质保质保期内坏了能免费换新。

而且像比亚迪 T4 纯电动厢式货车用的磷酸铁锂蓄电池出口厄瓜多尔的电动卡车采用的先进磷酸铁锂电池理论寿命超过 15 年。

正常情况下锂电池长期保存电量在 60% 80%问题不大。但放置一段时间前几年日历衰减每年大概 1%左右。

不同品牌、车型的电池寿命和更换成本有差异热门车型换电池大概需 6 8 万元微型车或入门级车型 3 4 万元。随着技术成熟电池更换成本可能降低。

新能源电动货车的充电设施普及程度目前还有提升空间。

在城市里快充桩普及率较高5km 内常能找到快递物流大客户自建大功率充电桩和充电柜无需慢充。有固定停车位的散户装慢充桩方便又省钱所以他们需要慢充。

全国充电设施总量已破千万95%高速服务区能充电构建了“十纵十横两环”城际充电网络超三分之一省份充电设施覆盖所有乡镇。

绿色慧联旗下慧充电平台在线电桩枪超 50 万接入主流桩企资源多地覆盖。国网扬州电动与扬州邮政联合打造的邮政配送点充电站项目投用。湖北最大新能源物流充电站运营。

未来要整合离散式电桩开发实用功能优化建站策略。今年暑运服务区、街区等地充电桩增加如扬州广陵服务区充电桩扩建拥堵排队减少。

山东胶州“e 电之家”多功能智慧公共充电站投运潜江服务区开通氢能源充电桩。

截至 7 月底我国充电桩达 1060.4 万台同比增长 53%高速服务区累计建成 2.72 万台充电桩基本全覆盖。

京能新能源建成重卡充电站 1349 座、充电桩 5523 台。新能源重卡行业蓬勃发展近 4 个月渗透率从不足 10%升到 18%以上电池价格下降带动成本降低政策支持降低建设运营成本推动互联互通和共享共用。未来技术进步和政策支持下新能源重卡有望在货运市场更重要充电设施会更完善