长城控股集团在研发方面的投入有多少

长城控股集团在研发方面投入巨大。

过去三年其投入分别为 33.6 亿、17.4 亿、42.48 亿累计超百亿元。

2019 年研发支出总额 42.48 亿同比增 7.31%研发费用同比增 55.8%。

未来 5 年将在智能网联、动力系统、四驱系统、自动驾驶投入 300 亿。

长城汽车平湖项目中长三角研发中心年计划投入研发费用 10 亿以上配置 5000 余名中高级技术人才。

长城汽车智能核心部件无锡基地项目规划总投资 31 亿在多地布局研发有多个研发中心。

长城重工新能源工程机械项目投资百亿包含研发投入。

为实现 2025 年战略目标未来 5 年魏建军宣布累计研发投入达 1000 亿加大全球化研发人才投入2023 年全球研发人员达 3 万软件开发人才 1 万。

2023 年公司研发投入达 110.34 亿占营收比例 6.37%研发人员超 2.4 万占总人数比例 29.30%。

根据 2023 年财报长城研发投入 90.7 亿占营收比例 6.64%高于吉利的 5.41%和比亚迪的 4.99%。

长城汽车在研发上持续大力投入将助其在汽车清洁化、智能化、网联化等领域获更多成果提品牌竞争力。

长城控股集团未来的战略规划主要包括以下几个方面。

在汽车领域基于“全球大布局”“研发大投入”“企业大变革”和“用户大运营”新定位向全球化科技出行公司转型2025 年计划实现全球年销 400 万辆80%为新能源汽车营业收入超 6000 亿元未来 5 年累计研发投入 1000 亿元集中在纯电动领域。

在氢能及氢燃料电池领域已培育“三驾马车”业务深度布局产业链多环节。2016 年开启 FCEV 研发2018 年建成国内首座氢能技术中心全资收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司2019 年未势能源科技有限公司成立探索氢能技术商业化。在氢能安全技术领域形成一系列检测系统解决方案。未势能源以可再生能源弃电制氢液氢方式运输。上燃动力发力大功率燃料电池发动机推动在商用车和乘用车领域推广。

在合作方面与浦发银行签署协议获 350 亿综合授信与中国石化在氢能产业等领域深度合作。

在业务拓展上坚持“立足中间扩展两端”总策略发展国际化计算机技术生产体系和国内自有品牌产业如零部件制造领域发展磁头、硬盘驱动器等生产扩大与 IBM 合作提升整机生产规模建设金长城世纪新干线等。还将加速推进收购印度塔里冈工厂用于 SUV 和 EV 本地化生产投资汽车电池生产打造完整供应链体系。2021 年将为印度消费者带来哈弗和长城 EV 两大品牌展示电动化、智能化成果。

长城汽车已形成“七国十地”全球化研发格局和“9+5”全球化生产布局。还将加强数字化、生态化建设与合作伙伴建立长期深度战略合作关系。长城汽车发布氢能战略2025 年实现全球氢能市场占有率前三包括建立国际一体化供应链生态发布车规级氢动力系统全场景应用解决方案氢柠技术等。