2018款广汽本田雅阁车道保持功能怎么样

雅阁，本田创新精神和全球领先技术的践行者，已有38年的全球历史。雅阁原厂轮胎是米其林的超性能跑胎Pilot Super Sport，国内首款搭载本田“地球梦科技”的车型广汽本田第九代雅阁首次亮相。为了消除高速转弯时地面接触面积的变化，米其林在PSS上采用了可变地面接触面积技术，豪华版采用了215/50 R17轮胎。

新雅阁在帮助新手方面确实做得很好。用车道保持功能来保证行车时不会偏离车道，太夸张了。当车速高于70km/h时，该功能会被激活，仪表上可以看到明显的内容，车辆行驶在两条白线上。车道保持可以使汽车在车道中间安全行驶。即使有小转弯，也能使方向盘根据变道情况适当调整，类似于半自动驾驶的功能。非常好。但是要记住，虽然你可以选择不握方向盘开车，但是为了安全，车会提醒你不能长时间握方向盘。当然，大家不握方向盘开车也不安全。

本田雅阁锐混动版官方售价19.98-25.98万元。新车将搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，共将推出四款车型。

雅阁的混合动力底盘平整度很高。塑料盖、发动机铝护板、底盘两侧隔音材料、油箱塑料护板、后排气消音器等。都处理得非常顺利。对于追求低油耗的混动车来说，底盘越平，/[k0/]气流造成的颠簸越小，从而降低风阻系数。

发动机护板采用铝合金材质，重量很轻，一般需要在豪华品牌车型上才能看到。同时，发动机下方的油底壳没有完全覆盖，主要是为了更方便维修机油滤清器。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架，在前轮车中非常常见，发动机舱空之间占用空间较小。雅阁锐混动下臂和防侧倾杆与减震器之间的连杆均采用铝合金材质，意在追求更快的悬架响应。雅阁混动后的悬挂也很有意思。轴承座由整块铝合金制成，整个结构是一个分支，重量非常轻。同时减震器气缸和弹簧的布置非常靠近车身边缘，对后备箱的空几乎没有侵占。

新车采用“U”型大嘴前脸设计和近似溜背造型的全新设计风格。新一代雅阁混合动力正朝着更年轻的方向发展，就像老对手新凯美瑞混合动力一样。

动力方面，广汽本田雅阁混动版搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统和全新的IPU(智能动力单元)。动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元和锂电池组成。