进气阀是什么

进气阀是控制进气流量的阀门。

它由阀体、回转式止回阀、蝶阀和控制气缸组成。

回转式止回阀自带配重和氟橡胶密封圈开机时压缩机主机吸气因压差止回阀迅速打开停机时受配重控制紧密关闭确保无停机吐油现象。

蝶阀的开启和关闭受控制气缸控制调节压缩机进气量。

进气阀具有进气控制、加载卸载控制、容量调节控制、防卸荷或停机时喷油等功能。

在空压机启动时进气阀处于关闭状态减少启动负荷。正常运行时根据排气压力变化按比例调节开度。控制方式有开关法和容量调整法。

开关法是储气罐压力达上限值时关闭进气口压力下降至下限值时重新打开。

容量调整法是储气罐达到一定压力时进气口在比例阀控制下略微关闭压力进一步升高时进气口相对应减小未达到调节压力时进气阀全开。

进气阀通常为常闭阀防止空压机启动时大量气体进入机头增加电机启动电流。

进气阀上有进气旁通阀防止机器启动和空载时机头内形成高真空影响润滑油雾化。

在增压四冲程柴油机中进气阀和阀座会磨损原因是气阀和阀座间的滑动及干摩擦排气阀磨损较轻是因为工作面上有非金属层。改进措施包括增加气阀旋转机构、减小各部分变形、保证缸头与机体间垫片压缩量、减小进气阀盘变形、加强阀座刚度、提高缸头铸造质量等。

还有待研究的方面如精确测定气缸头、气阀和阀座的温度检验材料高温硬度和金相寻求更好的阀座材料及气阀堆焊合金试验确定合理的气阀旋转机构转速。

进气阀常见故障有不加载、不卸载、喷油等。

不加载的原因有电磁阀不通电或坏掉、被杂质堵塞、润滑油变质使摩擦力增大、容量调节阀控制进气阀关闭等。

不卸载的原因有电磁阀未断电或损坏、小孔堵塞、进气阀内截流孔堵塞、卸放速度过快等。

喷油的原因有油气分离器不良、回油单向阀堵塞、空滤过滤效果不好、工作环境恶劣导致部件磨损等。

进气流量传感器一般安装在发动机进气管上位于空气滤芯后面、节气门体前面。它也叫空气流量传感器或空气流量计。

这一传感器能将吸入的空气流量转化为电信号然后传给行车电脑行车电脑据此计算喷油量从而实现精准的燃油控制让发动机运行更高效。

进气系统可不只有进气流量传感器还涵盖了空气滤芯、进气压力传感器、节气门体、怠速控制阀、进气歧管等组件。

空气滤芯能过滤空气中杂质进气压力传感器监测进气压力节气门体控制进气量怠速控制阀调节怠速进气歧管则分配进气。

进气系统主要有两个作用一是降低噪音提升乘车的舒适性二是给发动机输送干净、干燥、充足且稳定的空气防止杂质和大颗粒粉尘进入燃烧室避免发动机异常磨损。

进气系统的设计至关重要直接关系到发动机的功率和噪声质量也影响着整车的乘坐舒适性。

在日常使用中如果进气流量传感器出现故障可能会导致发动机故障灯亮、限速、异响、怠速抖动、冒黑烟、动力不足、启动困难、启动后熄火等问题。故障排查时先进行线束检查包括测量电压、电阻等。比如拔出空气流量计线束接头将点火开关置于 ON 档测量流量计线束接头引脚 1 到车体接地的电压正常值为 10 至 14V。部件检查时可用示波器测量空气流量信号和进气温度信号的波形等。