缸内直喷为什么会抖动

缸内直喷会抖动原因主要有这么几个

一是机油或机油变质发动机正常运转靠润滑和散热机油出问题就可能导致抖动。

二是新换的缸套活塞衬套太紧发动机运转吃力所以会有点晃动磨合后会减轻。

三是油路不畅像喷嘴堵塞或者积碳过多尤其是节气门积碳得重点检查清理。

四是零件质量问题发动机原厂零件和更换零件质量差异大性能不同也会引起抖动。

五是点火系统的问题比如点火线圈能量不足。

六是高压油泵的问题可能内部弹簧卡滞要拆下来清洗。

七是喷油嘴故障它要是坏了也会造成抖动不过更换比较麻烦。

要是遇到缸内直喷抖动的情况可以这样解决。先检查机油看看是否需要更换。然后检查新换的缸套活塞衬套不行就再磨合一段时间。接着清理油路重点清理节气门和喷嘴的积碳。还要检查零件质量确保没问题。再看看点火线圈能量不足就更换新的。把高压油泵拆下来清洗内部弹簧。最后要是还抖动就检查喷油嘴是否故障有问题就得考虑更换。总之遇到这种情况别着急逐步排查总能解决问题。

缸内直喷有以下几个缺点

第一制造成本高。它需要配备高压油泵、喷油器等高精度部件这使得车辆售价提高。

第二对燃油品质要求高。喷油嘴在燃烧室内工作高温高压环境易使燃油杂质和沉淀物形成积碳堵塞喷油嘴所以要用高标号的清洁燃油。

第三冷启动时排放较差。冷启动时燃烧室内温度低燃油蒸发和混合效果不好部分燃油未完全燃烧排放性能就会变差。

第四排放成问题得用颗粒捕捉器。因为直喷在即将点火瞬间才喷油雾化时间短尤其低温下有雾化不良的燃油导致湿壁现象和滴流汽油较大液滴燃烧不充分会变成颗粒物要达到国六 B 标准就得用 GPF 收集而带有 GPF 的车长时间低速短途行驶易堵塞得再生处理。

第五更容易产生积碳。喷油嘴在燃烧室内部雾化时间短燃烧杂质和颗粒物易堆积汽油会粘附喷油嘴燃烧形成积碳堵塞喷油嘴影响雾化效果。没被活塞环刮回的机油和 EGR 废气再循环导致机油参与燃烧形成固态碳化物。而且现代发动机的动态可变气门正时系统会让高温混合气回窜气门背部导致积碳增多。

不过虽然缸内直喷有这些缺点但它在动力输出和燃油经济性方面也有出色表现。对于消费者来说选择车辆时要综合考虑自身需求和车辆特点。