本田自动驾驶怎么样

本田自动驾驶在不同场景下表现各有特点。

在低速跟车方面最低限速 30能保持一个半轿车位距离前车停下会刹停停止两秒显示已停车前车启动需点油门或按恢复巡航键跟车时点油门会离开巡航离开油门立刻恢复。但跟车距离容易被侧边车辆插入可能导致急刹追尾所以要保持警惕随时准备脚刹。

设置 30 90 的跟车直线行驶时正常跟车较可靠速度快时要把跟车距离设远。可能出现的问题有自动巡航突然消失比如车辆颠簸时还有前方有车判定为无车的情况比如行驶中变道遇到静止等红灯车辆或巡航时变道可能会有延迟判断前方车辆的风险。所以要设置最大跟车距离避免车辆小图标虚线确保电脑能一直检测到前方车辆。

在更高级别的自动驾驶方面本田在无人驾驶技术测试大赛中力压特斯拉处于领先位置已发布 L3 级自动驾驶汽车部分车型在部分路段能脱开双手行驶。在特定条件下L4 级自动驾驶功能可实现完全自动驾驶无需驾驶员介入。

不过本田的自动驾驶也存在一些不足。比如 L3 级自动驾驶的 LEGEND 成本高昂量产普及困难传感器等零部件成本惊人。而且其软件能力滞后L3 级自动驾驶功能开启限制多且严能实现的功能有限。

总体来说本田自动驾驶有优势也有不足但仍在不断发展进步中。

宝马 i3 自动驾驶表现出色。开启方法简单按一下按键即可驾驶员需手握方向盘。

它能根据限速牌信息控制车速行驶。在驾驶员状态不佳时可减轻负担并保证安全。跟车效率高能自主完成幅度较小的弯道。

硬件方面采用 1 个三目前视摄像头、1 个驾驶状态检测摄像头、5 个毫米波雷达、4 个环视摄像头和 12 个超声波传感器与小鹏 P7 基本一致功能实现上体验更优。

车速低于 60km/h 时开启交通拥堵辅助驾驶员可松开双手双脚。但要注意高于 60km/h 或视线漂移会有提醒接管。70km/h 以上能自动变道操作时轻拨转向灯确认无危险且非实线就能变道。

主动巡航跟车和车道保持功能完成度不错调整时速和跟车距离后车辆会按预设行驶。

最大亮点是 50 米循迹倒车功能挂倒挡点击倒车辅助车辆能按原路倒车驾驶员控制刹车踏板就行这在行业内罕见。

整体来看宝马 i3 辅助驾驶级别达 L2+虽传感器方案在同价位不如新势力但在合资品牌中算不错。