什么是拖曳扭矩

拖曳扭矩是自动变速器的一种内部阻力矩。它主要是变速器自身内阻产生的增加会降低传动系统的传动效率。

在启动时较大的拖曳扭矩可能拖拽发动机导致启动困难甚至熄火低温下尤其明显。

对于双离合器自动变速箱没有拖曳扭矩影响时传动效率可达 96%甚至更高但受其影响效率会大打折扣。

对于双离合器自动变速箱拖曳扭矩的测试有以下方法

提供标准双离合器和拖曳扭矩测试台架进行标准测试记录标准扭矩值。将标准双离合器的摩擦片换成特制钢片做刚性测试记录刚性扭矩值。将标准双离合器替换成花键套做花键测试记录花键套扭矩值。根据这些数值及油泵单体空载阻力矩计算拖曳扭矩的组成部分包括离合器扭矩损失、油泵扭矩损失、齿轮搅油损失、齿轴系统机械损失。

在测试中均采用多个温度如 60℃和 90℃下对每个挡位从 1 挡到 6 挡的多个转速如从 800 到 4000进行组合测试。还制定了多个刚性测试方案和花键套测试方案通过不同的主压力、离合器压力和润滑油用量的组合来进行测试并得出相应的扭矩值从而明确拖曳扭矩的组成部分为降低传动损失和提高传动效率提供研究方向。

另外还有一种针对离合器高转速差状态下拖曳扭矩的测试方法是基于双电机离合器试验台架完成的。先测出台架空载状态下输入电机和输出电机在不同转速下的空载扭矩然后将离合器工装与输入、输出电机连接并控制其反向转动测不同转速下的输入侧和输出侧扭矩值。在相同输入或输出转速下用测得的扭矩值减去空载扭矩得到拖曳扭矩并对比拖曳扭矩一和拖曳扭矩二若一致性好则测试结果准确。