gla底盘怎么样

奔驰 GLA 的底盘挺不错的。

它基于奔驰的 MFA 服务平台打造采用承载式车身结构前置前驱或四驱布局。前悬架是麦弗逊式独立悬架后悬架为多连杆式独立悬架四驱车型用的是多片离合器结构的适时四驱。

MFA 平台能让车的高度降低提升操控性车内空间也更大。

前悬架用麦弗逊式结构结构简单占底盘空间小能给前置发动机和变速箱留出更多空间。但麦弗逊悬架横向支撑力不足过弯时车厢侧倾明显。

后悬架是多连杆式独立悬架能精准调节车轮定位提升舒适度不过结构复杂后期维护成本高。而且后减振器与弹簧分离能减少对车内空间的侵扰提高后排运载能力。

四驱系统在正常路况下能实现前后 4555 的动力分配车轮打滑时多片离合器中央差速器会结合保证其他轮胎有驱动力。4ETS 技术能调动 ABS 泵制动打滑车轮保证抓地力。这套 4MATIC 系统结构紧凑轻巧比后驱车型只重 70 公斤左右动力损失也少让车的重量分配和燃油经济性出色。

前悬架铝合金下摆臂副车架是双层冲压钢板的全框式结构延伸部分是铝合金材质。纵梁与横梁螺栓固定。奔驰 A 级底盘平整度好发动机及水箱下部有完整塑料护板油底壳有发泡保护层。底盘两侧有护板和导风槽排气管隔热完整。

后悬架顶配是多连杆其余车型是扭力梁。顶配车型的多连杆结构是“三横一纵”的四连杆下摆臂、轴承座是铝合金材质。

总的来说奔驰 GLA 的底盘设计合理性能表现出色能满足日常驾驶和一定程度的复杂路况需求。