es8底盘怎么样

蔚来 ES8 的底盘那可是相当出色

它标配了蔚来自研高性能双电机智能四驱系统最大输出功率 480kW最大输出总扭矩 850Nm零百加速仅需 4.1 秒这性能太强大啦

底盘采用前双叉臂+HArm 多连杆式后悬架系统还首次搭载智能双腔空气悬架能根据路况智能调节底盘刚度。在激烈驾驶时提供出色的侧向支撑让车身姿态更稳健碰到颠簸路面能更好地吸收冲击乘坐体验超舒适、超平顺。

它的底盘在安全方面也很靠谱。蔚来全系采用换电架构固定电池组的 10 颗特殊螺丝在正常烈度碰撞中能保证电池不掉落。全系车型还有高强度多腔挤出铝门槛能守护乘员舱加强电池保护。

底盘智能化更是厉害自研 ICC 智能底盘域控制器是底盘的“大脑”能全面设计和调教底盘的舒适性、操控性、驾驶性。集成了冗余驻车、空悬、减震器等控制功能支持跨域融合的高级别自动驾驶场景还能通过 FOTA 升级灵活快速迭代。

ES8 提供了十种适应不同风格和路况的驾驶模式悬架高度调节范围大有多种基础悬架刚度选择。在滤震方面表现优秀碎石路基本没颠簸过减速带纵向摆动小车身能迅速恢复平稳。交叉轴测试中依靠智能判断为抓地车轮持续输出动力。

和保时捷 Cayenne、宝马 X7 对比ES8 在加速、制动、紧急变线等方面表现出色底盘可靠性强。在和卡宴、X7 的试驾对比中ES8 配置诚意足驾驶感受轻快驾驶模式丰富。和理想汽车的底盘相比虽然思考逻辑不同但实际效果都是让车更稳。最近的底盘对比实测中ES8 在六个科目中五项优胜底盘综合能力遥遥领先。

总之蔚来 ES8 的底盘高性能、高安全、高智能能适应多种使用场景给用户带来极致舒适的驾乘体验。

车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系这四大部分。

传动系由离合器、万向转动装置、变速器以及驱动桥等零部件组成。它能在各种行驶条件下保障车辆必需的牵引力、车速以及车速之间的协调变化还能保证汽车倒车以及左右驱动轮适应差速要求。

行驶系由车架、车轮、悬挂等部件构成。它决定着车辆的操控性能将传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩支承汽车总质量缓和冲击减小振动保证汽车行驶稳定。

转向系包含转向操纵机构、转向器、转向传动机构等。其作用是按照驾驶员的意愿控制车辆行驶方向对行车安全极为重要。

制动系有刹车片、制动踏板等。主要能让行驶中的汽车减速、停车使下坡的汽车保持稳定速度。

承载式车身没有车架车身兼具车架功能整体更一体化动力和悬挂系统安装在指定位置。非承载式车身有刚架强度高、抗扭性好动力、悬挂等与车架活动连接车架支撑整车车身只承受人员和货物重力。目前承载式车身在汽车上应用更广因其没厚重钢梁底盘内饰空间更好车辆重量和体积能减小。但非承载式车身因强度高在专业越野车和卡车上仍有使用能减少车身扭曲更耐撞保护乘员不过车辆重量和油耗会增加内饰空间也较小。