劲客底盘怎么样

劲客的底盘表现不错。

它采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构这种悬架组合在同级 SUV 中很常见。

前悬架方面副车架采用两段式全框式结构车头和主体螺栓连接保证刚度还减轻车头累赘与车身是带橡胶衬套的螺栓连接能减缓振动传递后部还有加强件相连提升抗扭刚性。麦弗逊式悬架优势明显节约空间、控制成本还方便发动机布局整体悬架零件以铁质材质为主下控制臂是钢板冲压焊接件下摆臂采用双层拼焊工艺内侧开孔增强结构强度还能降低重量。

后悬架是扭力梁式结构简单占用空间小能让后排及后备厢有更大空间采用筒簧分离设计能缩小轮拱空间提升后排座椅横向空间。不过要注意劲客的后扭转梁是开放式设计而本田缤智是封闭开口变截面式扭转梁理论上后者扭转刚度更高能充分发挥扭转梁的柔性。

底盘防护上整个底盘没布置护板但原厂做了简单防锈喷涂前轮拱内侧前部有树脂护板其余位置是防石击涂层。制动方面在售四款车型中只有价格较高的两款车型后轮配备盘式制动售价低的两款是鼓式制动。全系配备的是拉线式手刹。

总的来说劲客底盘扎实一改日产底盘往常的松散感。虽然在一些细节配置上可能不如竞品但在成本控制和满足日常家用方面表现出色。