大众决定取消混合喷射技术的原因是多方面的，包括技术挑战、成本考虑以及市场需求的变化。

详细解释：

技术挑战：混合喷射技术是将燃油直接喷入气缸以及进气道的一种技术。这种技术旨在提高燃油效率和性能。然而，在实际应用中，混合喷射技术面临许多技术挑战。例如，为了实现精确的燃油喷射，需要复杂的控制系统和高精度的喷射器，这无疑增加了研发和生产的难度。

成本考虑：尽管混合喷射技术能够提高发动机性能，但它也增加了制造成本。对于大众来说，考虑到市场竞争激烈以及消费者对于车价敏感，过高的成本可能导致产品竞争力下降。因此，在权衡性能提升与成本增加后，大众可能认为取消混合喷射技术是更经济合理的选择。

市场需求变化：随着环保意识的增强以及新能源汽车市场的崛起，消费者对传统燃油车的需求逐渐降低。在这一背景下，大众可能认为投资混合喷射技术的回报不如转向更环保、更符合市场趋势的技术。例如，大众近年来加大了对电动汽车和混合动力汽车的研发和生产力度，以适应市场需求的变化。

总之，大众取消混合喷射技术的决定是在综合考虑技术、成本和市场需求等多方面因素后作出的。这一决策反映了汽车行业在技术发展和市场变革过程中的适应性和灵活性。

1.鼓式制动器具有良好的自制动效果：由于制动器使片张开，车轮旋转与张开的制动鼓扭曲一个角度（当然，它不会太大，你很容易看到）。制动器使片张力（制动动力）越大，情况越明显。因此，一般大型车辆仍使用鼓式制动器。除了低成本外，大型车和小型车的鼓式制动器之间的区别可能是大型气动辅助器，而小型车的真空辅助器有助于制动器。

2、成本低：鼓式制造技术水平低，也是第一个用于制动系统的，因此制造成本低于盘式制动。

3.手制动机构易于安装。一些后轮盘式制动车型将在制动盘中心安装鼓式制动手制动机构。

附：更换鼓刹车片：

鼓式刹车片可在6万公里左右更换。当刹车片磨损到报警时，或者在保养时看到刹车片磨损到两三毫米时，需要更换。用千斤顶、合适的套筒扳手、梅花扳手、螺丝刀、砂纸、润滑脂等更换刹车皮。车辆提升位置是专门用于提升车辆的车身部位，然后松开所有车轮的紧固螺栓半圈，无需完全拧下。车辆的一侧用千斤顶抬起。一般位于前轮后面和后轮前面的车身梁。