宝马5系 - 简介

宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米),轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机,最大功率245千瓦/333马力(6100转/分),最大扭矩达450牛顿米(3600转/分),最高时速250公里,0-100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合,将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。目前,华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

宝马5系 - 亮点配置

亮点配置1:后座娱乐视听

后座娱乐视听设备在前排坐椅背面装备了两个8英寸彩色显示屏,包括后部中央控制台和一体式DVD光盘播放机、DVD光盘存储盒和遥控器。同时提供一个红外线接口和无线耳机。后座区温度还可进行单独调控,令您畅享舒适旅途。

亮点配置2:智能大灯

远、近光氮气灯,含自动照明高度动态调节显著改善天气恶劣和可见度差时对车道的照明。随动控制大灯在车辆开始转弯时就通过可调的大灯照亮了弯道。

亮点配置3:雨量探测器

包括自动驾驶灯光控制系统开启后雨量探测器自动启动风挡玻璃刮水器并自行调节刮水器频率。外界光线亮度降低时大灯自动开启系统将自动开启近光灯。

亮点配置4:带手动换档方式6档自动变速箱

带手动换档方式的6档自动变速箱。电动换档机构可以实现非常快速、完美的换档一真正动感的性能。

亮点配置5:iDrive控制钮

通过这个旋转/按压式按钮可以对控制显示屏上的附加功能进行操纵。菜单系统基于四个指示方向提供四个不同菜单:气候、通讯、导航和娱乐。

亮点配置6:高保真专业级音响系统LOGlC7

为您带来前所未有的听觉享受。13个扬声器营造出豪华的音响氛围。中置低音概念利用与底板连接的超低音音箱使所有低音得以完美再现。

宝马5系 - 历史回顾

作为BMW1500-2000“新级别”车型的直接后继车型,全新5系四门中型轿车于1972年面世。由于慕尼黑工厂的生产力已经不足以满足预计的产量要求,BMW在下巴伐利亚的Dingolfing建造了一座采用全新专门设计的工厂。

新BMW5系Li的座椅和车门内饰,均采用名贵的Dakota真皮,使轿车内部充满了一种高贵典雅的风格。新BMW525Li和BMW530Li的配置还包括了安装在前排座椅背面的8英寸屏幕,这是宝马集团新近研发的内置娱乐设施,并且在后排座椅中间配备有冷藏箱。

新BMW523Li,BMW525Li和BMW530Li三款新车的发动机输出功率范围在177马力到258马力之间,均装备最先进的直列六缸发动机,这可以使?BMW530Li从0-100公里加速达到7.2秒,最高时速可达250公里/小时。

宝马5系 - 长轴距版

第一流的动力总成:升功率>63千瓦/升;0-100km/h仅7.2秒;

BMW领先的发动机技术

镁铝合金轻量化设计配合无级可变气门正时和气门升程技术(Double-VANOS&Valvetronic)实现了油耗的降低和功率的增大;

优异的升功率表现:>63千瓦/升;530Li加速0-100km/h仅用7.2秒;

优秀的综合油耗水平:9.4升/100公里。

先进的变速箱匹配

6速手自动一式变速箱;

经济自动模式提供低油耗和平顺的换档感受;

运动/手动模式提供迅速的换档动作,实现灵敏加速;

高可靠性和耐用度,可以传递更大的储备动力。

第一流的底盘设计和调教:保证了前后50:50的最佳重量分配;精密调节悬挂的刚性,保证操控运动特性和乘坐舒适性;

BMW先进的底盘设计

智能轻量化前后车桥部分的设计;

保证了前后50:50的最佳重量分配;

先进动态稳定控制系统DSC还可以提供更多辅助制动功能。

先进的底盘调教

精密调节离地间隙保证加长后的合理通过半径及重心高度;

精密调节悬挂的刚性,保证操控运动特性和乘坐舒适性;

采用“17”铝圈作为标准配置,升级标准制动系统尺寸;

标准装备随速动力转向Servotronic,客人轻松实现精确中性转向表

动感优雅的车身设计:保证流畅车身线条和超低的风阻系数;

BMW先进的车身设计

智能轻量化前部车身的设计,贡献50:50重量分配;

精密数据圆整,保证流畅车身线条和超低的风阻系数;

高强度材料的应用,完善的结构设计,保证了更好的安全性。

语音导航系统:实现普通话、广东话、英语的导航提示;

开创中央车辆信息管理系统(iDrive)的先河

iDrive实现一键控制全车信息系统;

专业中文语音导航系统功能全面而且强大;

实现中文简体(普通话),繁体(广东话),英语的导航提示;

多方式搜索(甚至包括邮编或电话),多方式生动显示(如三维鸟瞰视图,白天/夜间色彩组合自动切换)。

更宽敞舒适的后排空间:轴距加长140毫米,达到3028毫米;

更大的享受内部空间

轴距加长了140毫米,轴距达到3028毫米(在这一级别中领先);

车辆总高略微提升,保证了充足头部空间;

保持原有前座的充足空间,同时大幅提升了后排的腿部空间;

可从后排电动调节前排乘客座椅,并有两个记忆存储。

完美后排商务空间:航空标准无级调节后排阅读灯及化妆镜;

成为商务人士驾驶或乘坐的最佳选择

超过3米的轴距,保证了非凡后排空间和对客人的最大关照;

航空标准无级调节后排阅读灯及化妆镜;

后排专用歇脚梯形踏板;

真皮覆盖的可折叠小桌板。

完美后排娱乐空间:带独立压缩机的后排小冰箱;

成为长途旅行的最佳选择

DVD配合“8”的双后排液晶屏可自动根据环境调节亮度;

结合iDrive系统实现和车辆高保真音响系统的整合使用;

保证独立空间,可选配后排有线/无线耳机收听;

带独立压缩机的后排小冰箱。

宝马5系 - 试驾体验

测试华晨宝马530LI豪华轿车

从国产的奥迪、帕萨特等车型开始,国际上标准轴距的B级车到了国内均被加长轴距和车身,以后排乘客获得不俗空间,舒适度大大增加,这是为什么呢?答案其实早已被国人所破,领导自然是坐后排的,国内高级轿车一般也是公务用途为多,个人问津也只是近些年的事,比例还是非常小。其中奥迪从上一代车型起非常成功的闯入了高级公务车领域,尤其是政府部门,成为首席官车的代名词,这一来,同为合资高档车的华晨宝马眼红了,在引进标准版5系之后,加长车型Li版粉墨登场,意与奥迪抢夺首席官车的大蛋糕。

长轴距车身多了一份稳重,少了些许运动

长轴距版宝马5系外形风格并没有改动,不仔细看还不容易分辨出来,是业内人士和车迷朋友还是很轻易地发现标准版和它不同之处,从B柱开始,设计师将后门加长了140毫米,改动的部分包括后半部车身框架、后车门、车顶,以及延长的传动轴和制动管路。现在后门所占的面积有所增加。但把一辆车加长远不止这么简单,必须考虑到轴距加长对整车重量分布、刚性、空气动力学和外观方面的影响,现在530Li仍然保持了0.28的风阻系数以及前后桥50:50的重量分配,这对于注重驾驶乐趣的宝马车而言,所下的功夫是值得的。如果把加长后的5系轿车与标准型放在一起比较,从侧面看会感到运动感有所下降,取而代之的是以往少见的沉稳,这对于进军公务轿车市场很有帮助,没有以前的一味年轻化,融入了稳重元素对于“领导们”的吸引力还是很大的,记者个人认为加长宝马5系与奥迪A6相比,前者适合年轻干部,后者还是留给45岁以上的人士吧。说到这里,可以看出宝马公司还是很聪明的,他们没有盲目进行市场抢夺,他们看到了属于自己的市场。

加重后来舒适程度,乘坐宝马也有乐趣了

国际上流行语是开宝马坐奔驰,国内应该是开宝马坐奥迪,这统统说明了德国BMW车主要是在驾驶方面下足了功夫,对于驾驶者的照顾比后排乘客多,后排配备也相应较少。而当你进入530Li的后排时,这样的看法会立刻改变。首先是空间的增大,后排的腿部空间得到了明显的解放,尽管个人认为以前的已经不小。后排空间开始有了属于自己的专属控制系统,不但有分区自动恒温空调和座椅加热,还可以通过一套独立的6碟影音播放系统来欣赏影碟或是音乐,两个8英寸的液晶显示器颜色和对比度都达到了很高的水平,而且后排两个乘客还能通过各自的红外线耳机欣赏不同的音源,另外作为标准配置的冷藏箱和小桌板也同样为530Li增添了不少商务气息,感觉像坐进了7系。那么如果客户喜欢标准型号的怎么办呢,华晨还生产吗?从加长车型?始,华晨宝马将不再生产标准5系,喜欢的客户只能通过进口车的方式购买,我觉得这样也对,真正讲究的个人客户购买原装车,品质上更有保证。

驾驶感受变化不大,灵活性受到微小影响

虽然在很多地方,长轴距版的530Li和标准型有着不小变化,尤其是车身长度方面,但毕竟是宝马车,开起来仍然爽劲十足。530Li仍然使用那台258马力的直列6缸3.0升发动机,虽然加长的车身增加了一些重量,但提速依然很快,大约不到8秒即可加速至100KM/H,这个数据非常值得肯定。与之配合的是BMW新型电子操作6前速手/自一体变速器,它与发动机的配合十分默契,完全不像一般的自动挡那样顿挫感明显,顺滑得几乎察觉不到,对于车辆各个段位的提速大有帮助。 

在操作上,电子排挡与以往的车型比,一开始有些不太习惯,间隙非常小,基本上就是点到为止,从前进到后退等轻推一下就行,P挡不再是进入方式,而是有一个专门的按钮,和启动引擎差不多,但用惯之后发觉这样的操作不仅轻松,对于操控更加节约时间,看来宝马在新技术的应用上仍旧逃不出注重操控的手法,这对车迷来说真是一大幸事。不过在公路上穿插时,我们还是感受到由于加长的车身带来的一些不便,车头已经过去的地方总是担心车尾会不会受影响,下意识地会把刹车踩一下,如果是标准型5系,上次的试驾告诉记者,不会有这样的反应。不过LI系列车型本来就是给官员和领导乘坐的,舒适性才是它的所长。鉴于530Li已经被重新定位于高档商务轿车,因此原来偏向运动化的悬架调已经被软化,而且为了抵消加长轴距产生的通过性降低,530Li的悬架还调高了9毫米。这样一来,530Li的乘坐舒适性被大幅度提高,细碎的震动几乎被完全吸收,后排的乘坐舒适性大大提高,加上增加的很多配备,开宝马的人都会抢着坐了。

责任编辑:郭伟创
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