它以保时捷911 跑车的无数变种而闻名，涵盖公路和赛道的所有性能。如果您认为911 就足够了，请再想一想，因为该汽车制造商正在开发一款新车型。即将面世的保时捷911t 基于GT3，但它的灵感来自1970 年代的第一代911t，更加怀旧。

我们的摄影师在新的Borglin 赛道进行的热圈测试中捕捉到一辆经过伪装的911ST 原型车。它与GT3 有许多相似之处，包括前保险杠、引擎盖进气口、车轮和后保险杠，所有这些都具有明显的扩散器和双排气管。但是，GT3 和无翼GT3 Tour 之间存在一些差异。

最显着的区别在于外形，重新设计的前挡泥板带有侧鳃。车门也进行了调整，以便为从轮拱中逸出的热空气提供通道。车顶配有双气泡，而发动机罩则配有特殊的传承徽章，正如最近发布的Porsche 911 Sport Classic 所见。

最初的911 是一款在1970 年至1971 年间销售的赛车，保时捷仅生产了24 辆。新车型可能数量有限，价格高于普通GT3。我们预计底盘设置和自然吸气的4.0 升对置六缸发动机会有轻微的机械变化。在GT3 中，发动机产生503bhp（375kW/510PS）的功率，通过六速手动变速器或可选的七速PDK 自动变速器传送至后轮。

ST 并不是911 系列中唯一的新成员，因为我们还期待硬核GT3 RS、高级达喀尔，更重要的是，911 Hybrid 将与改款911 系列一起推出。

Techart 的首款性能增强型保时捷E-Hybrid 车型刚刚投放市场。基于保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid，Techart 动力套件显着提高了性能，提供更强劲的动力、更低的噪音和大胆的新外观！

保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid 搭载4.0 升双涡轮增压V8 发动机，功率为680 马力。 Techart 的程序调整封装的燃烧元件以释放额外的90 马力，使总功率达到770 马力和980 牛顿米的扭矩。其他电源选项将随之而来。

功率的增加相当于在3.2 秒内冲刺至100 公里/小时，最高时速为316 公里/小时。阀门控制的Techart 排气装置确保V8 发动机发出独特的隆隆声，而碳纤维覆盖的钛合金四管为后部提供了额外的元素。

Techart 也没有完全专注于电力传输。新的碳纤维引擎盖、更长的轮拱、侧裙和更宽的轮距改进了Panamera 的前端。在后部，后保险杠经过重新设计，带有新的扩散器和排气管框架。包装有22 英寸Formula V 车轮。

与所有电源包一样，Techart 提供涵盖所有修改的保修。