这个朋友的车是11年的君越。

现在他发现从每小时110公里到120公里

它摇晃得很厉害。

130很轻，但是还在抖。

这位朋友做过轮胎动平衡。

但是反映的情况不是很清楚。

信息不清不全是什么状态？

很多朋友说抖动是动态平衡的。

但是没有用。

第一个问题是平衡机是否经过校准。

因为很多小轮胎店不了解平衡机。

它会有这样的问题。

也就是平衡机上的60g红丹块。

也就是说，它用于校准。

但是90%的轮胎店都没有。

因为我仔细观察过这个。

因为是故障排除。

它必须平衡和准确。

平衡机的平衡数不好。

实际平衡误差太大。

高速跑的时候还抖。

这种情况没有得到纠正。

所有转动部件都有动平衡问题，包括传动轴。

因为这个很好解决。

把车放在电梯上，四个轮子离地。

挂档发动汽车，速度抖。

看轮胎，因为离地反弹，跳的很厉害。

哪个轮胎跳了，哪个轮胎就解除了动平衡。

继续拉速度，一个一个跳。

不要忘记制动盘和驱动轴。

即使轮胎连接凸缘已经变形。

这都是可能的。

所以所有传动轴都需要动平衡，更不用说其他附件了。

拆下轮胎，然后拆下制动盘。

如果打开的时候不跳，证明这一块肯定不行。

为了平衡，最好更换刹车盘。

大家注意了。还有一个问题。

是发动机在一定转速下的火。

让我给你出个主意。

动平衡后发现不行了，几乎没有变化。

在油门踏板下摇一摇，看看脚是不是麻了。

因为这种情况对于日系车来说尤其严重。

有的车甚至感觉麻木，但是方向盘没问题。

这是发动机高速着火造成的。

只要解决了碳污染

这个问题自然就解决了。

发动机不需要考虑动平衡。

例如，不需要考虑曲轴连杆配重和活塞配重。

因为新车状态很好。

使用一段时间后的症状

行驶胎压监测是间接的，只有胎压缺失才会报警。

轮胎压力监测可以包括主动和间接类型。直接成本更高，更准确。

直接轮胎压力监测(PSB)通过安装在轮胎上的传感器测量轮胎压力，然后通过无线发射器将信息传输到仪表板。当胎压过低或过高时，会自动报警并显示胎压值。直接胎压监测更贵，但更准确。

间接轮胎压力监测，简称WSB。它是通过等效轮胎转速的差值比达到Nudi来监测轮胎压力的。当胎压变小时，汽车轮胎的滚动半径会变小，然后转速可能会比其他轮胎快。缺点是监测结果不是很准确，但是成本比较低。

轮胎压力监测的关键作用；

1.防止意外。目前爆胎导致的事故率居高不下，胎压监测有利于我们轮胎的保养。会在关键时刻提醒我们提高安全系数。

2.延长轮胎寿命。如果胎压过高或过低，它会立即提醒我们，重新设置胎压有助于延长轮胎寿命。