许多车手更喜欢纵向后驱。纵置发动机汽车的变速箱也是纵置的，纵置动力总成可以平衡车身前后重量。

一般卧式发动机车的变速箱和发动机大部分重量都压在前面，不利于操控。

纵置的发动机和变速箱可以将动力总成尽可能向后放置，使车的前后重量几乎相同，从而提高操控能力。

Atsl是一款运动型中级车，全系2.0升涡轮增压发动机。最初的最大扭矩为279马力和400牛米，转速分别为5500转和2900-4600转。

2.0升涡轮增压发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与发动机匹配的是8at变速箱。

Atsl前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双关节悬架是一种更注重控制的悬架，可以抑制车身的侧倾范围，提高转向精度。

多连杆式独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车辆的操控性。

Atsl采用2.0升涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm。发动机的最大功率和扭矩分别为5500转/分和2900至4600转/分。

发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与发动机匹配的是8at变速箱。

8at变速箱换挡平顺性不错。

Atsl前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双球节悬架是一种特殊的悬架，很多运动车辆都采用这种悬架。

双关节悬架是基于麦弗逊悬架。麦弗逊悬架的L控制臂改为两个独立的连杆，使悬架和喇叭有两个连接点。

双关节悬架可以提高汽车的操纵和转向精度。

多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。

如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。