但是，无论是中保研还是中汽研，都有一个共同的特点，就是试验车辆会被砸，甚至被砸。

那么问题来了，这些撞坏的测试车辆，测试机构或者车企会怎么做？这些车辆会再次进入市场吗？大多数情况下，碰撞测试后的车大多处于研发阶段，距离最终上市还有一定的时间。待售车辆即使经过检测，碰撞后的修复价值和再利用价值几乎为零。

我我担心恢复它的成本将远远超过上次低价出售的价格，所以在测试了许多碰撞车辆后，下一步就是报废它们。

当然，作为废旧材料的回收价值，车企可能会对碰撞车辆的部分零件进行价值评估，拆解出可重复使用的零件，用于后续的测试车辆，而损坏的零件则会被工人切割、回收甚至扔进海里。

我相信很少有车企会冒着生命危险把这些碰撞车的零件安装在待售的车辆上。但是一车的热评，不排除个别案例的存在。如果说碰撞车的零部件流入市场是一种普遍的行为，那么我们的相关监管部门真的应该去纪委喝茶了。

装甲宽度和高度分别为4278mm、1808mm和1486mm，轴距为2537mm。

甲壳虫使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。

1.涡轮增压发动机最大功率77L kw，最大扭矩175Nm。发动机最大功率转速为每分钟5000至6000转，最大扭矩转速为每分钟1500至3500转。发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

7速双离合变速箱匹配这台发动机。

1.4升涡轮增压发动机最大扭矩0马力，最大扭矩250牛米。发动机最大功率转速为每分钟500至6000转，最大扭矩转速为每分钟1500至3500转。发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

7速双离合变速箱匹配这台发动机。

甲壳虫采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

基于双横臂悬架的改进型多连杆式独立悬架。