1、不要以为轮胎和油耗无关,当胎压过低时,轮胎和地面接触面积过大,正是轮胎磨损比较严重的时候,不仅使油耗增加,严重时还有爆胎的危险;
2、如果火花塞上的积碳增多或者老化,就使汽车点火的时候费劲些,导致油耗增高。一般保养手册建议两万公里更换火花塞,但也视车况而定,生活中多数保养得当的车辆,火花塞可使用至三到四万公里再更换;
3、汽车进气系统由空滤、空气流量计、节气门、进气压力传感器、空气阀等组成。空滤和节气门也是需要定期更换的,不然车的进气效果不好,浪费油;
4、润滑油过多,机油参与燃烧,使混合气燃烧不完全,火花塞、消声器等部位积炭,油耗增加,增速缓慢,动力下降;润滑油过少,会造成配合件之间的干摩擦,使发动机过热,动力下降,油耗增加。
法拉利458并不是一款前置发动机车型,这是法拉利旗下的一款中置发动机车型。法拉利458搭载了一台4.5升v8自然吸气发动机,后来推出的488其实是458的继任车型。法拉利458的4.5升v8自然吸气发动机最大功率为445kw,最大扭矩为540牛米,这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大扭矩,可以在9000转每分钟时输出最大功率。
这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱是非常适合超跑使用的,这种变速箱的换挡速度快,传动效率高。
双离合变速箱是基于手动变速箱研发的产品,这种变速箱有两套离合器,一套离合器是用来控制奇数挡的,另一套离合器是用来控制偶数挡的。
法拉利458的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能。