1、内饰做工有点毛糙，这个不假，这与F3是比亚迪第一胎有关系，供应商系统的成熟需要一个过程，在6月以后的车上你又能看到明显的改进。在内饰做工和选材上肯定比不过同级别日本车，在这一点上，我佩服日本人的做得极其到位的面子工程，但是在看不见摸不着的地方就说不好了。要是摒弃日系车，在同级别的捷达、富康中进行对比的话，我个人认为在内饰做工方面F3和这些车相差不多；

2、没有高位刹车灯，这个很多朋友都提过，这个跟F3的型号是相对应的，解决办法很简单，自己加装一个花冠的，几十快搞定；

3、F3的外型抄袭花冠，F3是在利用别人的平台，在次技术创新的结晶，可以说是中国汽车发展的一个新的模式，而且这个模式也是被很多人认可的，F3的尾部处理个人感觉比花冠更为和谐；

4、没有天窗，可选装；

5、车标难看，还是时间问题，品牌认知度不高，不怕别人说的话，换成花冠的。

氧传感器是汽车发动机的一个重要部件。氧传感器负责检测排气中的氧含量，然后把信号反馈给ecu，由ecu做出调整来修正空燃比，使空燃比可以始终保持在理论最佳值附近。

并且氧传感器如果出现故障会导致车辆尾气排放达不到环保标准。发动机内混合气一旦偏离理论最佳空燃比，三元催化器对于尾气中一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物的处理能力会下降，这样就会造成尾气中的污染物质超标。

氧传感器如果出现故障，也会造成发动机动力下降，甚至冒出灰色烟雾。氧传感器反馈的信号是让ecu修正空燃比的，不正确的空燃比会造成发动机动力下降。很多老车上了年头都会出现动力下降的情况，这个时候不要光从发动机和变速箱找原因，更换氧传感器也可以解决动力下降问题。

氧传感器大约在十万公里左右就需要清洗或更换，如果氧传感器太长时间不进行清洗或更换，那么氧传感器就会堵塞或失效。