1、随着科技与经济全球化发展，汽车产业链布局日益强大，在全球化格局眼光下，不少汽车厂商也推出了全球模块化平台。例如大众推出了最新的MQB平台，宝马推出了CLAR平台，奔驰的MFA平台，但普及率最高，稳定性最好得就数丰田的TNGA平台，在其平台下，打造出了新卡罗拉、凯美瑞，雷克萨斯ES等全球车型，并享誉世界；

2、在TNGA 架构加持下，广汽丰田导入了凯美瑞、C-HR、雷凌等车型，并为丰田在中国市场打下了半壁江山。尽管进行了国产，但凯美瑞、C-HR都还是采用进口发动机，但日前在下从官方获悉：在7月10号，TNGA 2.0L（M20C）引擎已经由广汽丰田量产并正式下线，与预定时间相比，量产时间提前了整整两个月；

3、从现在车型布局来看，这款2.0L（M20C）将搭载在凯美瑞、C-HR等车型上，明年上市的丰田RAV4也将有望吃上螃蟹。发动机作为核心部件，国产后售价将有可能进一步下降，且在性能上的调教也更加符合中国城市交通路况，在日后维修保养服务上将更加人性化与便捷。此外，这台M20C发动机也拥有不错的数据表现，在功率上实现了9KW的提升，在响应速度上将更加平顺与灵敏。

1、致炫在外观方面也是做了大刀阔斧的改动，完全看不出雅力士的身影， 不过总体而言是比雅力士更加的年轻时尚了，车身尺寸也进行了加长，如果还是按照之前的外观进行小改动的话我相信非常的不受年轻人的待见。采用最新的前脸设计风格，貌似叫“京剧脸谱”，不过说实在话真心不好看，相比竞争对手而言，个人感觉Polo和飞度更加的好看。不过正所谓仁者见仁，或许有部分消费者更加的中意这样的造型呢；

2、内饰方面，其实真的没有什么可讲述的，简洁明了，看不出什么高科技的成份和高难度的操作。不过有几点值得一提，这款车的变速箱采用的是有名的爱信波箱且模拟的是8速CVT无级变速，换挡非常的平顺，燃油消耗也非常的乐观，在用户的口碑中致炫的油耗是最好的；

3、至于动力方面，致炫的表现就显得相当的平庸，同是1.5L的飞度最大马力为131匹，而Polo则是110匹，致炫稍微差一些，不过我个人觉得买这几款车型的网友基本上都是上班代步买菜为主，应该对动力没有太多的要求。