a35l amg全系使用了7速双离合变速箱，这种性能车就应该使用双离合变速箱。

双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是非常适合性能车使用的。

双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器片和换挡控制机构。

双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率高。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的，所以这种变速箱的换挡速度快。

对于性能车来说，变速箱的传动效率高换挡速度快是至关重要的。

很多超跑也会使用双离合变速箱。

驾驶搭载双离合变速箱的汽车会让驾驶员有一种换挡干脆利落的驾驶体验。

如果使用换挡拨片换挡，那更是有手起刀落的感受。

如果大家对奔驰a35l amg感兴趣，可以去当地的奔驰4s店看车试驾，奔驰a35l amg已经正式上市了，这款车的性能是比较强的。

a35l amg全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有306马力。

a35l amg的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

a35l amg是奔驰首款国产的amg车型，a35l amg在还没有上市的时候就受到了不少车迷的关注。

麦弗逊独立悬架是应用最广泛的悬架，a35l amg是一款发动机前横置的汽车，所以前悬架会使用麦弗逊悬架。

麦弗逊悬架的结构简单，占用空间小，这种悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。

麦弗逊悬架只有一根L型控制臂。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆，有些多连杆悬架也有五个连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。

独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以独立悬架的同轴两个车轮是没有运动干涉的。

这也是独立悬架比非独立悬架舒适性和操控性更好的原因。

如果大家对a35l amg感兴趣，可以去当地的奔驰4s店看车试驾。

a35l amg的动力是非常强的，这款车全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有306马力，与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。