法拉利最忠实的客户可以使用的生产运行模式极为有限

新的FXX-K Evo汲取了赛车运动的知识和灵感，尤其是一级方程式赛车、GTE和挑战赛系列，因此它只适合赛道。它是在法拉利风格中心设计师的帮助下创作的。

因此，你可能会说，新模式完全与航空有关。事实上，与之前的车型相比，下压力系数增加了23%，与它所基于的LaFerrari公路车相比，增加了约75%。

有涡流发生器，带侧鳍的双轮廓尾翼，前鳍，排气后扩散器和后轮拱的旁路通风口。所有这些都旨在充分优化赛车上方、周围和下方的气流，以实现最佳的赛道性能和下压力。

动力来自6.3升自然吸气V12，可产生633kW的功率。然而，这与140kW的电机系统配对，有助于使峰值组合输出达到773kW(1050PS)。它由七速自动变速器和电子后轮驱动差速器引导。

为了提高赛道性能，FXX-K Evo配备了经过重新校准的双叉臂前轮和多连杆后悬架套件。398mm前轮和380mm刹车隐藏在19英寸前轮和20英寸后轮毂后面。这些车轮的前轮宽度为10.5英寸，后轮宽度为13英寸，分别覆盖285和345个轮胎。

新车已经进行了5000公里左右的测试，而可靠性测试已经进行了15000公里。按照通常的XX计划，买方将为开发项目做出贡献，计划在3月至10月底之间进行9次后续外出。