澳大利亚的燃油效率和排放标准远远落后于全球曲线

去年，在澳大利亚购买的新车中，只有不到1%是电动汽车。相比之下，世界上超过4%，中国接近6%，挪威接近75%。然而，正如这里报道的那样，电动汽车的销量将在2021年飙升(带动2%的乘用车和SUV销量)。

A/Prof补充说，电动汽车充电基础设施网络也是如此。麦吉尔。

“如果电动汽车的销量很小，为什么澳大利亚要投资更多的充电站？与此同时，如果司机担心充电站的缺乏，他们为什么还要购买电动汽车？”他说。

“澳大利亚是一个有趣的组合，因为我们是高度城市化的——，所以我们认为我们的汽车应该让我们在一年的51周中绕着城市转。但是再过一周，我们可能会想一路开车去另一个州。

“在大多数情况下，几乎所有的充电都是在家里进行的，但这是为了那些需要长途驾驶的特殊场合。

“充电网络可以满足目前的电动汽车数量，但如果这个数量在一夜之间翻一番，将会面临挑战，我们需要引入更多的基础设施来支持需求。”

虽然澳大利亚在可再生能源研究和创新方面处于世界领先地位，但其汽车排放标准仍以已有十多年历史的欧洲排放标准5为基础。

目前全球汽车市场80%以上符合欧6汽车排放标准，包括欧洲、美国、日本、韩国、中国和墨西哥。