该消息来自一篇关于雷克萨斯在美国申请LQ徽章商标的报道。这确实为我们提供了未来模式的有力暗示。虽然我们仍然发现一些汽车制造商还没有决定，但他们确实为他们的名字注册了商标，只是为了防止竞争对手的品牌收购他们。

目前雷克萨斯提供的最大跨界车是RX，最近使用RX L七座版拉伸车身进行了扩展。除此之外，你还有LX，这是一款基于丰田LandCruiser的重型越野车。

雷克萨斯尚未推出豪华跨界车型，与宝马X6、奔驰GLE轿跑和即将推出的奥迪Q8竞争。这就是LF-1 Limitless(可能以LQ命名)可以吸收一些细分市场的地方。

概念车LF-1有着引人注目的低矮设计，长长的引擎盖和倾斜的车顶，向后悬挂。一些更引人注目的元素，如精致的3D前格栅和摄像头后视镜，可能不会投产。不过预计这个概念会给量产车型的整体设计带来不少启发。

量产版可能于2019年底亮相，但雷克萨斯尚未得到官方确认。雷克萨斯总经理Jeff Bracken在LF-1 Limitless的发布会上表示：

毫无疑问，豪华跨界车已经成为越来越受豪华消费者欢迎的选择。LF-1 Infinite概念车展示了如果雷克萨斯在我们的产品线中增加一款旗舰跨界车将会发生什么。这是一次出色的执行，我们渴望看到客户和经销商的回应。"

在新能源汽车领域，目前国家出台的很多新政策都倾向于鼓励换电，现在也有很多企业进入了换电市场。由动力电池供应商当代安培科技有限公司和福田兰芝新能源共同打造的换电重卡在京交付。据悉，该车每公里耗电量仅为1.2kWh，续航里程为180km。3-5分钟就可以换了。

当代安培科技有限公司表示，重卡铁路形成的“旋转铁路”正在成为城市交通的关键环节。为了提供一条绿色、高效、可持续的发展道路，公司与福田兰芝新能源合作打造的重卡具有四大优势。一是每辆重型卡车可减少140吨二氧化碳和12.5吨污染物排放；其次，重卡每公里耗电量仅为1.2kWh，比燃油可节省60元/100km左右。第三，该车续航里程可达180km，3-5分钟即可完成换电；第四，采用车电分离模式，减少了前期投入，减轻了运营负担。

在官方视频中，我们可以看到电池是集中充电和控制的，其换电站配有“进站车辆精确激光定位”。驾驶员将车辆停到指定位置后，机械手可以准确抓取电池组，换电过程的可靠性官方称高达100%。据悉，未来重型卡车将用于城市地区的建材运输、矿区的矿石运输和港口地区的物流运输。