迈凯轮可能需要AWD因为RWD具有功率限制
我们始终尊重迈凯轮保持其创始人的动态和纯粹的愿景的承诺。布鲁斯布鲁斯麦克拉伦认为,后轮驱动中置发动机高性能汽车将在尽可能多的类别中打破限制。今天的新720没有什么不同,但《汽车与驾驶员》杂志在古德伍德与迈凯轮首席执行官Mike Flewitt进行了交谈

我们始终尊重迈凯轮保持其创始人的动态和纯粹的愿景的承诺。布鲁斯布鲁斯麦克拉伦认为,后轮驱动中置发动机高性能汽车将在尽可能多的类别中打破限制。今天的新720没有什么不同,但《汽车与驾驶员》杂志在古德伍德与迈凯轮首席执行官Mike Flewitt进行了交谈,他承认RWD在未来有其局限性。这是否意味着迈凯轮拥有全轮驱动?弗莱维特说,“我们还没有到那一步,但我要说我们已经接近极限了。”

“我们还没有计划(AWD),但我们意识到这是我们想进入的方向。”考虑到迈凯轮对使用其混合动力系统和最终的全电动超级跑车持开放态度,这非常有意义。以Rimac Concept One为例。它是全电动的,扭矩必须分配给所有四个车轮,而不仅仅是后轮。那只是基本的物理学。然而,因为这是我们在这里谈论的迈凯轮,传统的AWD系统根本不够好。Flewitt证实,未来的系统将采用电动前轴和传统的后端。酷毙了。

“我们的混合架构将非常灵活,”Flewitt补充道。“从工程的角度来看,把轴放在汽车的中心是没有意义的。”布鲁斯麦克拉伦也致力于创新和推动无限的可能性。他的公司再好不过了。

迈凯伦汽车公司(McLaren Automotive)即将制定一项雄心勃勃的计划,在2022年前推出15款新车,以迅速扩大其超级汽车的产量。到本世纪末,汽车制造的目标是年产5000辆汽车。迈凯轮首席财务官保罗巴丁(Paul Buddin)在今年古德伍德速度节的演讲中也透露,这家汽车制造商在谢菲尔德的新工厂每年将拥有1万辆碳纤维单体式底盘。

该车司机向迈凯轮首席执行官迈克弗莱维特(Mike Flewitt)询问这两个数字之间的差异,后者透露最终计划是每年生产5000多辆汽车。很简单,销售目标和产能的差距,给汽车厂商提供了更大的扩张空间。他说,“把自己限制在5000辆汽车上是非常短视的。”他接着透露,迈凯轮也在考虑利用谢菲尔德工厂为其他想制造限速车的汽车制造商制造碳纤维单体式底盘。他说,“只有充分发挥我们的能力,我们才会这样做,但这是我们正在考虑的明显的扩张。”

考虑到迈凯轮在碳纤维超级跑车方面的丰富经验,将其专业知识借给其他汽车制造商是有意义的。所有未来的迈凯轮车队都将采用全新的下一代碳纤维架构,据说比目前的碳纤维架构更加灵活。新架构适应性强,可以调整大小,这意味着它可能成为2 2四座超级跑车或轨道车的基础,从而使迈凯轮能够扩大其车辆范围。

责任编辑:向乐乐
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